Foi uma lição

sábado, 29 de outubro de 2011



para dar valor à vida', diz motociclista acidentado em MS
Acidente foi flagrado na sexta-feira, em Campo Grande, durante reportagem.
Rapaz ficou ferido nas costas, braços, pernas, perdeu unha e fraturou o pé

O separador de peças Diego Lucas Pereira Borges, 20 anos, recebeu alta do Centro de Especialidades Médicas de Campo Grande e foi para casa, após o acidente que sofreu na manhã desta sexta-feira (28) e foi flagrado por uma equipe da TV Morena. Ele teve escoriações nas costas, no braço, nas mãos, nas pernas, perdeu uma unha e afirma que talvez seja necessária cirurgia em função da fratura no calcanhar
“Foi uma lição para dar mais valor à vida, saber viver, aproveitar e andar mais devagar”, disse Borges ao G1. Ele afirma que perdeu o controle ao passar por um buraco próximo a uma curva, caiu e foi arrastado por alguns metros.


Borges afirma que exagerou na velocidade, que no momento do acidente, segundo ele, era aproximadamente 100 quilômetros por hora. “Acho que era porque não tinha ninguém na pista”, relata.
O primeiro acidente que ele diz ter sofrido deixou uma lição. “A gente acha que nunca vai acontecer com a gente e quando você menos espera está dentro de um hospital. Você acha que é perfeito na pilotagem e vai embora”, afirma o rapaz ao G1.
Borges diz que já assistiu as imagens do acidente e diz ser difícil de acreditar que é ele o vulto que passa atrás do policial ambiental. “A gente mesmo se ver no vídeo depois é bem estranho”.
O rapaz ficou na casa da tia, aguardando consulta médica marcada para a noite de sexta-feira, mas deve voltar para casa nesse sábado (29), para onde foi levada a moto. Ele conta que o pai recolheu o veículo e ligou contando a respeito dos danos.
“Diz meu pai que ela [a moto] está igual a mim: ralada de ponta a ponta, mas não quebrou nada”, disse ao G1. Ele diz que pretende consertar aos poucos e calcula que toda a manutenção chegue a R$ 2,5 mil, por conta das peças que precisam ser substituídas. A motocicleta havia sido comprada por ele há 6 meses, zero quilômetro, e ainda tem parcelas pendentes.
Mesmo diante de todos os prejuízos, Borges afirma que o mais importante é estar vivo. “O militar disse que eu nasci de novo e eu concordo plenamente. Coisa de Deus mesmo”.

2º MOTO FEST TOUR DE POÇO VERDE SE

quinta-feira, 27 de outubro de 2011



2º MOTO FEST TOUR DE POÇO VERDE-SE

DIAS 10 & 11 DE MARÇO DE 2012
ORG.EL LOKO MOTO CLUBE DO ASFALTO
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Banzay(79)9995-5040
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Claudinho (79)9993-0007
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Regi da Topic (79)9951-7007
Tarcisio (16)8123-2372

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Minha primeira viagem de moto

sábado, 22 de outubro de 2011


Já era por volta das 16:00h, peguei minha moto e fui em direção a BR 040, naquela época eu ainda era solteiro, estava de férias do serviço, muita gente que me conhecia dizia que eu não estava nem aí para a hora do Brasil. Quando cheguei perto de Congonhas parei no encostamento e fiquei alguns minutos filosofando sobre o fim daquela estrada, me subiu uma vontade imensa de continuar viajando, imaginei vários locais para conhecer e em um surto de loucura segui em direção a Belo Horizonte. Cheguei ao centro de Belo Horizonte às 17:00h, achei pouco ver aquela cidade, decidi ir conhecer Sete Lagoas, cheguei lá por volta das 19:00h, é lindo aquele centro, fizeram uma ilha na lagoa, lá eu jantei, logo depois tratei de procurar um lugar para dormir. Nas minhas andanças pela cidade vi uma pensão, quando cheguei fui atendido, não é a toa que o mineiro tem essa fama de hospitaleiro, passei a melhor noite naquela cidade morando em uma pensão, de manha tomei um café acompanhado de um bom pão de queijo, agradeci a dona da pensão pela hospitalidade e fui em direção a Curvelo, sempre quis conhecer a região central de Minas Gerais, essa seria uma boa oportunidade.

De Sete Lagoas a Curvelo são mais ou menos duas horas, seria se a estrada não tivesse tão esburacada, mesmo para moto foi fácil. A vegetação perto de Curvelo é bem diferente da daqui de Conselheiro Lafaiete, lá começa a caatinga, vi um lobo saindo da mata atravessando o asfalto. Que animal lindo! Acho que poucas pessoas já tiveram a oportunidade de ver um animal desses em seu habitat natural. Fiquei uns três dias na cidade de Curvelo, é uma cidade simples, mas o pessoal de lá são ótimos, lembrei que tinha que telefonar para casa e que meus pais deveriam estar malucos, tomei um puxão de orelhas de meu pai, fiquei sabendo pelo um amigo que em uma cidade próxima iria ter uma festa, festa de Santo Antonio, seria na cidade vizinha chamada Corinto, peguei então minha moto e com quarenta minutos eu estava bem no centro da cidade procurando um hotel para hospedar. Procurei saber onde seria a festa, e fui me arrumar para participar.

No primeiro dia de festa conheci uma garota, o nome dela era Joana, era simplesmente linda, a cor da pele morena, os olhos pretos, o jeito de andar faceiro não são nada comparados a sua simpatia, fiquei apaixonado logo no primeiro dia, levei até a porta de sua casa, dei-lhe um beijo demorado, mas fui atrapalhado pelo seu irmão mais velho. Voltei aquela noite para o hotel pensando naquela mulher linda, eu não via a hora de poder encontrá-la outra vez.

No outro dia fiquei passeando pela cidade e a vi trabalhando em uma loja de roupas, parei e fingi comprar algo apenas para ficar ao lado daquela beldade, ela então me disse para eu voltar as 17:00h, pois ela largaria o serviço neste horário. Quando foi pontualmente as 17:00h eu estava lá, ela ainda estava com uniforme de trabalho e estava realmente linda, convidei-a para irmos à sorveteria e ela montou em minha moto, ficamos alguns minutos na sorveteria, eu estava louco para levá-la ao hotel onde estava hospedado e num surto de coragem eu a convidei, naquele momento ela não quis, falou que não pegaria bem uma garota entrar com um homem em um hotel de dia, a cidade era muito pequena e ela estava com receio. Mas com o cair da noite tudo mudou de papel, e ela acabou indo conhecer meu quarto.

Ela era linda, o seu perfume dava a aquele quarto um senão misterioso, nos entregamos um ao outro naquela noite e o que era para eu ficar apenas três dias acabou sendo quinze. Prometi a ela voltar no mês seguinte, falávamos muito por telefone, e acabei voltando mesmo e conhecendo toda sua família. No ano seguinte ficamos noivos e no outro casamos. Nós já tivemos três filhos, é claro que seu corpo mudou um pouco, mas ela continua sendo a mulher da minha vida.

Wenderson Moreira

O Motociclista Pensador


O horizonte está a sua frente, a moto desliza suavemente, porém com muita valentia corta o vento. O “Piloto” vai conduzindo à “máquina” pela estrada, revestida com seu manto negro e sinuoso.
Mas os seus pensamentos voam em outro horizonte. Deixou para trás um passado cheio de alegria, porém também com tristeza. Mas segue o seu destino em busca de um novo mundo, mundo este que fatalmente irá ser melhor.....

A cidade em que morava o “Piloto” vai ficando no passado, deixou acontecimentos ricos e pobres.

O “Piloto” viveu neste lugar chamado “esperança” por longos anos e sua vida transcorreu em um mundo de sonho, sempre esperando um acontecimento que iria fazer com que sua vida tivesse uma mudança em seu espírito de forma surpreendente, apesar de que também houve mudanças, não tão surpreendente, mas positivas.


Voltando para o mundo real, avista um posto de gasolina a beira do manto sagrado, o seu coração sorriu, pois poderia por pouco tempo apagar seus pensamentos.

Encostou a “máquina” e a desligou. Poderia colocar os seus pés no verdadeiro chão e sentiu o calor através do seu corpo.

Entrou no pequeno bar que estava ao lado do posto e imediatamente começou a ser observado pelas pessoas que lá estavam.

Assim pode fazer uma pausa na viagem dos seus pensamentos. Mas logo voltou ao manto sagrado para tudo começar de novo a viagem para outro horizonte..........

Moto com Segurança

quinta-feira, 20 de outubro de 2011

Pense que ninguém te vê

Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.

Seja paciente

As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.

Ponha roupas para encarar um acidente

Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer asfalto, está?

Pare totalmente em cada placa de “PARE”

Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para identificar uma situação de risco.

Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior

Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia… “.

Deixe seu ego em casa

As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.

Preste atenção no que está fazendo

Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora. Se ligue!

Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambiente

Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.

Seja paciente II

Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.

Preste atenção na diferença de velocidade

Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro.

Cuidado com a calçada

Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro, pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.

Carros entrando à esquerda

Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.

Carros passando no vermelho

Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.

Olhe os retrovisores

Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veículo for ocupar o espaço onde você está.

Deixe espaço na frente

No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

Cuidado com os carros equipados

Eles são “rápidos” e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.

Entrar em curvas em alta velocidade machuca

É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.

Não acredite na eficiência da polícia florestal

Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.

Use os 2 freios corretamente

Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.

Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro

Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).

Olhe para sua trajetória

Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.

Mantenha seus olhos em movimento

O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.

Pense antes de agir

Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.

Não olhe para o chão

Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

Preste atenção em seu caminho

A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda hora.

Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado

Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos.

Portas de carros que se abrem no tráfego

Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas também, pulando para sua faixa.

Vício de cruzamentos iguais

Procure placas de “PARE” mesmo depois de uma longa série de esquinas em preferência para você.

Tenha espaço para se movimentar

Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os “desgarrados”.

De tempo para seus olhos se acostumarem

Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.

Domine a meia-volta

Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.

Parando no meio de uma subida

Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem com atenção para sair sem problemas.

Se parece escorregadio, então é mesmo

Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho? Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.

Estouro de pneu, e agora?

Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa (traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.

Pingos na viseira

Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.

Emocionado

Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 100.

Vista roupas adequadas

Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está com problemas.

Deixe seu iPod em casa (ao menos quando estiver rodando na cidade)

Você não vai ouvir o caminhão a tempo se estiver ouvindo música.

Na chuva

Pilotar na chuva é uma “arte” que se adquire com tempo, rodando nela. Se aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e teoricamente “lava” o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de água escorrendo.

Aprenda a fazer desvios de emergência

Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.

Seja suave em baixa velocidade

De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.

Piscar luz de freio

As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.

Cruzamentos são todos perigosos

TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.

Ajuste sua visão periférica

Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.

A noite

Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure manter-se afastado da divisória das faixas.

Não trafegue perto ou ao lado de caminhões

Se um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.

Paradas de emergência

Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima = pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito prático.

Pneus adequados

Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a estabilidade da moto.

Respire fundo conte até 10 ou até 100

Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.

Fonte: Textos compilados e enviados pelo motociclista integrante do Conselho Consultivo do Rock Riders, José Otávio Macedo de Araújo (Gugu) - 67 anos - otavio@globalplayer.com.br

EL LOKO NO 1º MOTO FEST DE CARIRA SE

segunda-feira, 10 de outubro de 2011





EL LOKO NO 1º MOTO FEST DE CARIRA SE





20° Moto Argola

quinta-feira, 6 de outubro de 2011

Shineray

Shineray investirá R$ 100 milhões em nova fábrica e terá motos flex
Marca mostra ao público Max 150, Explorer 150 e Racing 200.
Novas instalações serão em Suape, no Pernambuco.


O Salão Duas Rodas começou nesta terça-feira (4), em São Paulo. Entre as tradicionais marcas japonesa, europeias e a americana Harley-Davidson, também destacam-se motocicletas vindas da China, como é o caso da Shineray. Além de apresentar três novos modelos para o mercado, a marca anunciou uma nova fábrica em Suape, no Pernambuco.
A Racing 200 é uma das novidades da marca no salão (Foto: Raul Zito/ G1)
De acordo com a marca, as instalações ficarão prontas em 2013 e os investimentos estão estimados em R$ 100 milhões. Além da linha de montagem, a estrutura contará com pista de testes, laboratórios de montagem, armazenagem e qualidade. A capacidade de produção começará com 50 mil unidades, passando para 100 mil posteriormente.
Já no Salão Duas Rodas, as novidades da marca as motocicletas Max, Explorer e Racing. O destaque fica para a Racing, um modelo com aspecto esportivo e equipado com motor monocilíndrico de 197,1 cm³, capaz de atingir 18,1 cv de potência a 8.250 rpm. Outra novidade, a 150 Max é um modelo urbano com motor de 149,3 cm³ e 13,5 cv a 8.500 rpm.
O mesmo motor é utilizado em outro lançamento, a Explorer, uma motocicleta com aptidões fora-de-estrada. O estande da Shineray ainda conta com show de mágicas e sorteios diários de capacetes personalizados pelo artista plástico Romero Britto, que também pintou algumas das motos da marca.

SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi

g1

MOTO DAFRA 2012

quarta-feira, 5 de outubro de 2011

Dafra leva 3 novidades ao salão, entre elas a Next 250
Motocicleta de 250 cm³ é capaz de alcançar 24 cv de potência máxima.
Marca brasileira também lança a Roadwin 250 e a Riva 150.

Com o objetivo de crescer ainda mais no mercado brasileiro, a Dafra apresentou três novidades nesta segunda-feira (3), no dia destinado à imprensa no Salão Duas Rodas, que fica aberto para o público de 4 a 9 de outubro. A marca brasileira trouxe ao país as novas Roadwin 250, Next 250 e Riva 150. No caso da Roadwin 250, trata-se de uma nova parceria da Dafra com a sul-coreana Daelim.



A Roadwin 250 é a primeira esportiva da marca brasileira (Foto: Raul Zito/ G1)
Ainda sem preço definido, a Roadwin começa a ser vendida no Brasil até o final do ano. Contudo, outro lançamento que deve ser mais impactante ao mercado é a nova Next 250. Fruto da parceria com a taiwanesa SYM, esta moto urbana tem linhas bem modernas e vêm com motor de refrigeração líquida e injeção eletrônica.
Com 249,4 cm³, este monocilíndrico tem potência máxima de 24 cv a 7.500 rpm e 2,35 mkgf de torque a 6.500 rpm. A Next 250 tem velocidade máxima declarada de 131 km/h e conta com dispositivo de LED no painel e na lanterna traseira. A moto chega às lojas em março de 2012. Para completar os lançamentos, a marca brasileira apresentou a Riva 150.



Riva 150 tem visual moderno, mas motor é carburado (Foto: Raul Zito/ G1)

Trata-se de um modelo urbano e simples, mas com um visual diferenciado. Seu motor carburado e refrigerado a ar de 149,4 cm³, é capaz de alcançar 12,1 cv de potência a 8.250 rpm e 1,11 mkgf a 6.600 rpm. A Riva 150 chega às lojas em dezembro deste ano. A Dafra também assinalou a sua entrada no segmento das motos elétricas.



O Smart elétrico ainda é um protótipo

Apesar de ainda ser um protótipo, a marca brasileira mostrou ao público uma versão elétrica da Smart, ainda sem previsão de chegar ao mercado. Ainda dentro do segmento, a marca a bicicleta DB0, que é dobrável e destinado ao uso diário.
MV Agusta no Brasil
A Dafra aproveitou sua coletiva para mostrar um pouco sobre da MV Agusta. A marca brasileira é a nova representante da MV Agusta no país e, inclusive, já está montando as motos em Manaus, AM. Ainda sem preço e data definidas para chegar ao Brasil, o público pode conferir os modelos: Brutale 1090RR, Brutale 1090R e a esportiva F4. "Anunciaremos mais detalhes sobre os produtos na próxima quarta-feira (5)", disse Franco.



MV Agusta F4 também está no estande da Dafra

Moto-caixão

movido a álcool chama atenção no Salão Duas Rodas
Triciclo possui motor de um VW Santana e levou 9 meses para ficar pronto.
Feira de motos abriu as portas ao público nesta terça e vai até domingo.

O Salão Duas Rodas, que abriu nesta terça-feira (4) para visitação no Anhembi, em São Paulo, vai além dos lançamentos de motos. Alguns expositores levaram atrações inusitadas ao evento, como é o caso de uma “moto-caixão”. Na verdade, trata-se de um triciclo que carrega um caixão em sua traseira, "obra" do empresário Alexandre Marzola, de 42 anos. “Sou aficionado por caveiras e também por triciclos. Foram 9 meses para finalizar o projeto”, explica



Triciclo tem motor 2.0 volkswagen que tem 150 cv de (Foto: Rafael Miotto/ G1

Os comandos da “moto-caixão” são como os de um carro, com pedais de freio e embreagem. Para impulsionar o conjunto, o triciclo utiliza o motor 2.0 litros de um Volkswagen Santana, que ele diz ter 150 cv.
O caixão, em si, é apenas uma alegoria, afirma Marzola, "para chamar a atenção". Dentro ele, o motociclista de São Paulo leva um "esqueleto" vestido de noiva, com um buquê e um cigarro na boca. É uma espécie de arte para a qual ele até deu um título: "À espera do homem perfeito".



Velocidade máxima é de 180 km/h (Foto: Rafael Miotto/ G1)

De acordo com seu dono, o triciclo alcança velocidade máxima de 180 km/h. “Mas é preciso tomar cuidado, pois é um pouco instável”, explica Marzola. A criação inusitada ainda conta outro esqueleto em sua dianteira.
O veículo instalado entre estandes do Anhembi chamou a atenção dos primeiros visitantes do salão, que segue até o próximo domingo (9). “Além de bem feito, é muito criativo”, disse o empresário Adílson Donizete, que aproveitou para conferir a máquina enquanto visita o salão. “Se você que algo que chama atenção, então ande neste triciclo”, comenta outro visitante, o empresário Milton Santos.


Esqueleto vestido de noiva tem a temática "à espera do homem perfeito" (Foto: Rafael

Miotto/ G1)
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi

2º MOTO FEST DE LAGARTO CANCELADO

terça-feira, 4 de outubro de 2011

2º MOTO FEST DE LAGARTO CANCELADO

2º MOTO FEST DE LAGARTO CANCELADO

Salão Duas Rodas 2011

Pin-ups apresentam novidades da Harley-Davidson para o Brasil
Destaque para as inéditas Dyna Switchback e V-Rod 10th Anniversary.
A CVO Ultra Classic Electra Glide é a mais cara e custa R$ 104,9 mil.


O Salão Duas Rodas abre para o público nesta terça-feira (4), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, com muitas novidades para os visitantes. Entre as atrações está a Harley-Davidson, que apresentou nesta segunda-feira (3) 8 novas motocicletas para o mercado brasileiro, no dia reservado à imprensa. Para mostrar sua linha, a marca contou com a ajuda de garotas vestidas de pin-ups.



Garotas pin-ups apresentam as motos no estande da Harley-Davidson (Foto: Raul Zito/G1)

“São 8 novos modelos que a Harley-Davidson traz para o Brasil. Algo inédito para a história do país”, declara Longino Morawski, diretor da Harley-Davidson. No total, cinco "famílias" da marca tem novas integrantes no país. Entre as Sportster a novata é a 1200 Custom. Equipada com motor de 1200 cm³, a Custom tem lanterna traseira de LED e visual "old school". Seu preço sugerido é de R$ 33,1 mil. Passando para as Dyna, a novidade é a Switchback que acaba de ser apresentada no exterior.



Dyna Switchback é nova opção touring aos brasileiros por R$ 43,7 mil (Foto: Raul Zito/G1)

A Switchback reúne em seu conjunto características tradicionais de uma custom mescladas com uma touring, devido à bolha dianteira e às maletas laterais, que são removíveis. O motor é o Twin Cam 96 de de 1.600 cm³ com transmissão de seis velocidades, nos Estados Unidos a moto já vem com o Twin Cam 103. Seu valor é de R$ 43,7 mil.

Ainda na família Dyna, outra novidade é a Fat Bob que segue a linha dark custom. A motocicleta também está equipada com o propulsor Twin Cam 96 e conta com o exclusivo escapamento Tommy Gun. A marca divulgou o preço sugerido de R$ 40,7 mil para a Fat Bob.

Entrando agora nas Softail, a novidade é a Blackline, que possui perfil minimalista. Com freios ABS de série e motor de 1.600 cm³, a motocicleta custa R$ 42,1 mil. Já a V-Rod comemora 10 anos e para a data especial a marca americana produziu a a 10TH Anniversary Edition.

O guidão teve seu posicionamento revisto, assim como as pedaleiras e o banco, o que deixa o piloto mais ereto, passando mais conforto. A traseira foi redesenhada e conta agora com LED na lanterna. Para impulsionar seu conjunto, a motocicleta faz uso do tradicional motor Revolution de 1250 cm³ refrigerado a água, capaz de atingir 125 cv de potência máxima.



Street Glide tem a famosa "asa de morcego" (Foto: Raul Zito/G1)

Para completar, a moto possui logos especiais em comemoração à data. O preço sugerido pela moto é de R$ 53,7 mil. Entre as touring, as novidades são a Street Glide e a Electra Glide Ultra Limited. A Street é o modelo touring da H-D mais vendido no mundo, com destaque para sua carenagem “asa de morcego”. Seu propulsor é um Twin Cam 103 de 1.700 cm³ e custa R$ 61,2 mil.

Este mesmo motor é utilizado pela Ultra Limited que é considerado pela H-D seu modelo touring mais completo. Com freios Bermbo e ABS de série, a moto custa R$ 68.400. Para finalizar os lançamentos, a trouxe o primeiro modelo da linha CVO, que são modelos exclusivos customizados pela própria Harley.



CVO Ultra Classic Elcetra Glide é a mais cara da marca por R$ 104,9 mil (Foto: Raul Zito/G1)

A novidade trata-se da CVO Ultra Classic Electra Glide que vem equipada com o maior motor em produção da Harley-Davidson, o Scremin’ Eagle twin Cam 110 de 1.800 cm³. Apenas 50 unidades estarão disponíveis no Brasil por R$ 104,9 mil.

Trike Tri Glide Ultra Classic é curiosidade no estande
Apesar de não ser um produto para ser comercializado no mercado brasileiro, ao menos no momento, uma das grandes atrações do estande da Harley é o Trike Glide Ultra Classic. O veículo trata-se de uma motocicleta H-D modificada em triciclo, o que, de acordo com a marca, proporciona muito conforto para viagens e segurança.

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

Salão Duas Rodas 2011

Yamaha revela nova integrante da família Ténéré de motos
Modelo 660 chega ao Brasil por R$ 30,5 mil.
Só uma versão será colocada à venda, na cor azul e sem ABS.

Um dos lançamentos mais aguardados no ano pelo mercado no Brasil, a Yamaha Ténéré 660 foi apresentada nesta segunda-feira (3), no primeiro dia do Salão Duas Rodas, em São Paulo. O modelo vai completar a "família" Ténéré no Brasil que, até então, contava com a Ténéré 250 e a Super Ténéré 1200. Com preço sugerido de R$ 30.500, a Yamaha disponibiliza apenas uma versão, na cor azul, e sem freios ABS.



Utilizando a mesma base da XT 660, já conhecida dos brasileiros, a Yamaha realizou mudanças no visual da moto, nas suspensões e no tanque, que possui 23 litros de capacidade. O motor que a equipa é o monocilíndrico de 660 cm³ que, de acordo com a marca, gera 48 cavalos de potência máxima 48 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 5,95 mkgf a 5.500 rpm.

Novidades sem data para chegar
A marca japonesa também expõe no salão outras motocicletas que ainda não têm data para desembarcar no Brasil. Entre elas está a "lendária" V-Max, a esportiva R6, a nova naked FZ8 e a linha de scooters T-Max e X-Max.



Outra novidade para o Brasil é a Factor YBR 125 Black Edition, que chega com um visual todo negro. A moto comemora um milhão de unidades produzidas do modelo e custa R$ 6.851. Já a Ténére 250 recebeu a nova cor azul, enquanto a XTZ 125X passa ser disponível na coloração branca.


Esta segunda no Duas Rodas é reservada a apresentações à imprensa. O público poderá visitar o salão a partir desta terça (4), às 14h. Veja abaixo mais detalhes.

SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

Motos Honda 2012 – Lançamentos

segunda-feira, 3 de outubro de 2011


A Honda é uma das mais inovadoras fabricantes de motos que tem no Brasil, com variados modelos e motores espetacularmente expressivos e que esta invadindo o mercado e sempre trás as melhores motos do ano. Em 2012 há uma grande demanda de motos com acessórios e modelo muito sofisticados, sem falar de toda a tecnologiaque somente a marca Honda desempenha. Com todas essas peculiaridades não tem como não falar que a Honda trás as melhores motos e que a cada ano esta mais forte no mercado.

Todos que querem comprar uma Honda além de levar os melhores produtos, também podem fazem uma enorme economia. Os valore e modelos 2012 já estão sendo avaliados, e você que quer adquirir uma Moto Honda pode ficar tranquilo, que a marca só disponibiliza produtos de grande qualidade e sofisticação. Vamos dar uma olhada em todos os modelos e preços das motos da Honda:

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmM5V5Ok
• Biz 125 + – R$ 6.604,00
• Lead 110 – R$ 5.690,00
• Nova Biz – R$ 5.584,00
• Pop 100 – R$ 3.990,00
• CG 125 Titan – R$ 5.696,00
• CG 125 Cargo – R$ 5.696,00
• CG Titan Fan – R$ 6.590,00
• CG 150 Titan – R$ 7.390,00
• NXR 150 Bros – R$ 8.690,00
• CRF 230F – R$ 10.530,00
• XRE 300 – R$ 15.390,00
• CBR 300R – 13.900,00
• CB 600F Hornet – R$ 36.680,00
• Nova Shadow 750 – R$ 30.880,00
• CBR 600RR – R$ 50.000,00
• CBR 1000RR Fireblade – R$ 58.000,00
• GL 1800 Gold Wing – R$ 92.000,00
• TRX 420 Four Trax – R$ 19.490,00

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMCwsWX
todos os interessados pelos modelos e ficou entusiasmado com os valores das motos Honda vá até a concessionária faça um orçamento, não irá se arrepender. Os modelos são lindos e fortes, os melhores motores em aspectos de desempenho e qualidade. Com os modelos definitivamente iguais os de 2011, mas é claro, com a preocupação de sempre deixa-los um pouco diferentes e mais modernos a cada ano que passa. Acesse o site da Honda http://www.honda.com.br/motos/Paginas/default.aspx e confira as cores e modelos para o próximo ano.

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMXmDCO

Salão Duas Rodas 2011

Salão Duas Rodas foca em motos mais caras e de maior cilindrada

BMW mostrará ao público a K 1600 GTL que custa R$ 108,5 mil.
Marcas importantes planejam se instalar em Manaus para produção.

Apesar de o setor de motocicletas ter como estereótipo no Brasil os "motoboys", a 11ª edição do Salão Duas Rodas, que começa nesta segunda-feira (3) para a imprensa, mostrará que o mercado brasileiro de motos está mudando.
Mesmo mantendo o seu aspecto popular e com atrações para todos, a expectativa é de que as marcas mostrem muitos produtos de alta cilindrada e de valor elevado no evento em São Paulo. O público poderá conhecer as máquinas a partir desta terça (4), no Anhembi

De acordo com informações da Associação Brasileira do Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), as vendas de motos com motor acima de 600 cm³ aumentaram mais de quatro vezes desde 2005, saltando de 4.937 naquele ano para 20.548 em 2010.
“Atualmente, estamos presenciando um crescimento em todos os seguimentos. Mas, no caso das motos de maior cilindrada, é uma conseqüência do atual momento positivo que o país vive. À medida que o mercado evolui, as pessoas procuram por produtos mais sofisticados”, afirma Moacyr Alberto Paes, diretor da Abraciclo.

Um sinal das alterações no setor são as marcas de grande porte que marcam presença no evento. A Ducati, por exemplo, traz ao salão seu mais novo lançamento: a Streetfighter 848. A naked fará sua estreia mundial em São Paulo e será exposta aqui antes mesmo dos italianos terem acesso à motocicleta. Segundo a marca, isto é um reconhecimento da Ducati frente ao mercado brasileiro.
Na mesma tendência das motos de alta cilindrada, a Kawasaki traz ao Brasil mais dois modelos “premium” ao país. A marca japonesa tem como principais novidades no evento duas motos grandes e potentes, que são a Ninja 1000 e a Concours 14. Ambas trazem avanços para o consumidor, como o controle de tração que equipa a touring Concours. “O Brasil vive um momento econômico muito bom, onde todas as grandes marcas querem investir aqui. O mercado está aquecido, registrando crescimento constante, inclusive no segmento de motocicletas de alta cilindrada”, diz Affonso de Martino, gerente comercial da Kawasaki.

As duas motos chegam às concessionárias antes do final do ano. Enquanto a Concours será importado ao país, a Ninja 1000 será montada por sistema CKD (Complete Knock Down, totalmente desmontada, em inglês) em Manaus. E, a exemplo da Kawasaki, que monta motos na capital do Amazonas há 3 anos, outra importante fábrica que anunciou a chegada ao Brasil foi a austríaca KTM.
Conhecida por suas motos de alta cilindrada, a marca informou que iniciará a produção em Manaus em março do próximo ano. O primeiro modelo a ser montado será a Duke 200, que deve estar no salão, mas a fábrica já mencionou também a intenção de produzir a nova geração do motor LC4 de um cilindro, destinado a motos de maior potência.
Outra europeia instalada em Manaus, a BMW mostrará no Salão Duas Rodas a linha de motos que sai das linhas no Brasil. A F 800 GS, a F 800 R e a G 650 GS são produzidas no país, também por CKD, em parceria com a Dafra.
Além dessas motos, a marca alemã aproveitará o evento para mostrar ao público seus dois mais recentes lançamentos no Brasil. A K 1600 GT e a K 1600 GTL são motocicletas touring com alta tecnologia da marca alemã e custam, respectivamente, R$ 99,5 mil e R$ 108,5 mil. A GTL é inclusive candidata a moto mais cara do salão. Ambas são equipadas com motor seis cilindros e possuem controle de tração e até aquecimento do banco.



Outra novidade germânica no Duas Rodas será a R 1200 R Classic. Ainda inédita no Brasil, custará R$ 61,5 mil.
Em contrapartida, Yamaha e Honda, que detém quase 80% do mercado brasileiro, mantêm sigilo sobre as suas novidades, mas também devem apresentar motos de alta cilindrada. “A Honda investe em público diversos desde daqueles que usam um modelo de 100 cm³ até os apreciadores de uma motocicleta de 1.800 cm³", diz Roberto Akiyama, diretor comercial da marca.
Já a Harley-Davidson faz sua estreia oficial no Brasil. Após mais de 15 anos de parceria com o Grupo Izzo, a marca iniciou a operação própria no país este ano e sua linha tem preços que partem de R$ 25 mil. E, além das motocicletas, terá outros atrativos para conquistar o público. “Ao todo, serão 26 motos modelo 2012 em exposição, sendo 8 deles lançamentos. Ainda teremos uma área VIP aos visitantes, com mesa de sinuca”, explicou Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da marca no Brasil.
Marcas de peso 'invadem' Manaus
Além das tradicionais marcas fixadas no Amazonas há um longo tempo, dentre elas Yamaha, Honda, Suzuki e Harley-Davidson, a Zona Franca de Manaus recebeu nos últimos três anos Kawasaki, BMW e MV Agusta. Contudo, a KTM deve iniciar a produção no próximo ano e a Ducati também já anunciou a intenção de se fixar no polo industrial, informação que pode ser confirmada neste Salão Duas Rodas.

SERVIÇO
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 mil motos gratuito; carro: R$ 25; moto (fora do bolsão): R$ 15

Rafael Miotto
Do G1, em São Paulo

Salão Duas Rodas

Confira dez supermotos que serão destaque no Salão Duas Rodas

Lista tem Yamaha Ténéré 660 e Ducati Streetfighter 848.
Feira começa nesta segunda para a imprensa; siga cobertura.

O principal evento do setor de motocicletas do Brasil, o Salão Duas Rodas, abre as portas para a imprensa especializada nesta segunda-feira (3). O público poderá conhecer as máquinas a partir desta terça (4), no Anhembi, em São Paulo. O G1 preparou uma lista com dez novidades de média e alta cilindrada que devem marcar a feira. Os destaques são a Yamaha XT 660Z Ténéré muito aguardada pelo público brasileiro e a Ducati Streetfigher 848, que faz sua estreia mundial no Brasil.

DEZ SUPERMOTOS DO SALÃO DUAS RODAS

1º BMW R 1200 R Classic
Modelo equipado com o tradicional motor boxer de dois cilindros de 1.170 cm³ da BMW, a R 1200 R Classic alcança potência máxima de 110 cavalos a 7.500 rpm. A moto remete às nakeds clássicas da marca alemã e virá ao Brasil, no primeiro semestre de 2012, com computador de bordo, freios ABS, luzes de posição com LEDs e controle de tração por R$ 61,5 mil.


2º Ducati Streetfigher 848
A Streetfighter 848 faz sua estreia mundial no Brasil, antes mesmo de ser apresentada ao público europeu. Esta nova naked é uma versão de menor cilindrada da Streetfighter 1098 que já é comercializada no Brasil. A marca italiana ainda não divulgou muitas informações da motocicleta, apenas que utiliza o motor Testatretta 11º redimensionado e freios Brembo.


3º Harley-Davidson Dyna Switchback
A mais nova integrante da família Dyna chega ao Brasil no Salão Duas Rodas. Com a proposta de ser uma touring mais acessível, a Dyna Switchback tem como destaque as maletas laterais e a grande bolha dianteira. O motor que a equipa no Brasil é o Twin Cam 96 e a motocicleta será montada em Manaus.


4º Harley-Davidson V-Rod 10th Anniversary
Em comemoração aos dez anos de lançamento da V-Rod, a Harley produziu uma versão especial da motocicleta. A V-Rod 10th Anniversary também será montada em Manaus e recebeu mudanças na traseira: agora conta com rodas de alumínio. A posição de pilotagem também foi revista, com os guidões mais recuados. O motor é o Revolution de 1.250 cm³.


5º Kasinski GT 650
Para entrar no segmento naked de média cilindrada, a Kasinski apresenta a GT 650. A motocicleta é uma versão sem carenagens da GT 650R, produzida pela marca sul-coreana Hyosung. A GT 650 ganhou um novo farol dianteiro e um posicionamento mais natural para o motociclista. O motor é um V2 capaz de alcançar 89,2 cv a 9.250 rpm e o preço é de R$ 19,9 mil.


6º Kawasaki Concours
Com motor quatro cilindros em linha de 1.352 cm³, a Concours chega a 155 cv a 8.800 rpm e 13,9 mkgf a 6.200. A touring da Kawasaki vem ao Brasil equipada com o controle de tração da marca, chamado de KTRC, e freios com ABS. A motocicleta também possui um modo de economia de combustível e chega às lojas até o final de 2011.


7º Kawasaki Ninja 1000
A Kawasaki expande a linha Ninja no Brasil com a chegada da Ninja 1000, conhecida como Z1000SX na Europa. Esta nova moto é uma versão com carenagens da naked Z1000 e será montada em Manaus pela Kawasaki com previsão de chegar às concessionárias até o final do ano. A Ninja 1000 possui motor de quatro cilindros capaz de alcançar 138 cv de potência.


8º MV Agusta F4
Com unidades das motocicletas italianas já em processo de montagem, em Manaus, através de uma parceria com a marca brasileira Dafra, a MV Agusta apresentará seus modelos aos brasileiros. O destaque fica por conta da esportiva F4, que apresenta um motor de quatro cilindros de 998 cm³ capaz de atingir 188 cv de potência máxima a 12.900 rpm.


9º Suzuki M 800R
Para ampliar sua linha custom no Brasil, a Suzuki mostra a nova Boulevard M 800R, ainda sem data definida para o início da comercialização. A moto é uma nova versão da Boulevard M800 que já é conhecida dos brasileiros. A M 800R recebeu novo farol na dianteira, mais esportivo, enquanto a traseira ganhou linhas mais clássica. O motor dois cilindros tem 805 cm³.


10º Yamaha XT 660Z Ténéré
Um dos lançamentos mais aguardados pelos brasileiros nos últimos anos, a XT 660Z Ténéré, enfim, chega ao país. Utilizando a mesma base da XT 660, a Ténéré tem características para encarar longas viagens, tanto na terra como no asfalto. Com um motor de um cilindro, a moto atinge 47 cv de potência máxima e tem tanque com 23 litros.



Rafael Miotto
Do G1, em São Paulo

Mundial de Motovelocidade

domingo, 2 de outubro de 2011


Stoner erra, Pedrosa vence, e Lorenzo aproveita na etapa do Japão
Líder do campeonato passa direto em curva, perde posições e termina atrás do atual campeão, que diminui desvantagem no Mundial de Motovelocidade
O espanhol Dani Pedrosa, da Honda HRC, foi o grande vencedor da etapa do Japão da MotoGP, na madrugada deste domingo, em Motegi. Pedrosa fez uma grande prova desde a largada e se aproveitou de um erro do seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Casey Stoner, para cruzar a bandeirada final em primeiro lugar. Vice-líder do Mundial de Motovelocidade e atual campeão, Jorge Lorenzo também se beneficiou do erro de Stoner para terminar em segundo e diminuir a desvantagem na competição para 40 pontos.
Casey Stoner manteve a primeira posição na largada e seus companheiros de equipe, Andrea Dovizioso e Dani Pedrosa, largaram bem, deixando Lorenzo, segundo colocado no grid de largada, na quarta posição. Em busca da recuperação, o espanhol tocou o heptacampeão da MotoGP Valentino Rossi, que perdeu o equilíbrio, derrapou e saiu da prova ainda na primeira volta.
Dani Pedrosa comemora no pódio em Motegi, enquanto Stoner passa de cabeça baixa (Foto: Reuters)
Porém, as coisas não estavam perdidas ainda para Lorenzo. Na quinta volta, a moto de Stoner balançou, o australiano brigou com a moto e perdeu o ponto de frenagem numa curva, indo parar na caixa de brita. Quando voltou à pista, estava na sétima posição. Ao mesmo tempo, Dovizioso e Marco Simoncelli cumpriram punição por queimar a largada e tiveram de passar em ritmo lento pela reta dos boxes. Com isso, Lorenzo saltou para a segunda posição, apenas com Dani Pedrosa à sua frente.
O contratempo não diminuiu o ritmo de Stoner, que poucas voltas depois já estava em terceiro lugar. Pedrosa, por sua vez, marcava as melhores voltas da prova e aumentava aos poucos a diferença para o rival da Yamaha. O catalão da Honda HRC conseguiu preservar a liderança até o final e saiu vencedor da etapa japonesa, com Lorenzo em segundo e Stoner em terceiro.
Antes da corrida, uma cerimônia envolvendo dirigentes da categoria, da Federação Internacional de Motociclismo e o piloto Hiroshi Aoyama homenageou o Japão por dar a volta por cima após o terremoto que abalou o país no começo do ano e causou um acidente na Central Nuclear de Fukushima. A MotoGP entregou um cheque no valor de 104.882 euros às autoridades locais, arrecadado através da venda de camisas assinadas por pilotos na campanha "Nós somos pelo Japão".
Nas 125cc, o francês Johann Zarco venceu pela primeira vez na carreira, deixando o líder da categoria, Nicolas Terol, em segundo lugar. Na Moto2, o italiano Andrea Iannone foi o vencedor e o espanhol Marc Marquez, segundo colocado, assumiu a primeira posição no campeonato, com um ponto de vantagem para o alemão Stefan Bradl. A próxima parada do Mundial de Motovelocidade acontece em 18 de outubro, em Phillip Island, na Austrália.
Confira a classificação completa da etapa do Japão da MotoGP:
1. Dani Pedrosa (ESP) Honda HRC - 42m47s481
2. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha Factory - a 7s299
3. Casey Stoner (AUS) Honda HRC - a 18s380
4. Marco Simoncelli (ITA) Honda Gresini - a 23s550
5. Andrea Dovizioso (ITA) Honda HRC - a 23s691
6. Ben Spies (EUA) Yamaha Factory - a 37s604
7. Nicky Hayden (EUA) Ducati - a 39s167
8. Colin Edwards (EUA) Yamaha Tech 3 - a 45s023
9. Hiroshi Aoyama (JAP) Honda Gresini - a 49s074
10. Randy De Puniet (FRA) Ducati Pramac - a 59s022
11. Cal Crutchlow (ING) Yamaha Tech 3 - a 1m13s964
12. Kousuke Akiyoshi (JAP) Honda LCR - a 1m21s709
13. Shinichi Ito (JAP) Honda - a 1m26s381
Abandonaram:
Toni Elias (ESP) Honda LCR - a sete voltas
Álvaro Baustista (ESP) Suzuki - a 11 voltas
Damian Cudlin (AUS) Ducati Pramac - a 11 voltas
Hector Barberá (ESP) Ducati Aspar - a 22 voltas
Valentino Rossi (ITA) Ducati - a 24 voltas

globo.com

Honda divulga fotos oficiais da CBR 1000 RR 2012

sábado, 1 de outubro de 2011



A Honda não esperou o Salão de Milão e já lançou oficialmente a nova versão da CBR 1000 RR. Como adiantamos aqui no Blog da INFOMOTO, a superesportiva da Honda não recebeu muitas alterações visuais e chega para comemorar os 20 anos desde que a primeira CBR 900 RR foi lançada, em 1991. Como palco para o lançamento, a Honda escolheu duas competições com propostas totalmente diferentes: as 24h de Le Mans, na França, e a 11ª etapa do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK), em Imola, Itália.

A cor branca é uma das opções mostradas na Europa

Para estrelar o lançamento oficial, a gigante japonesa escolheu dois pilotos para acelerar a nova CBR 1000 RR. Em Le Mans, nada menos que John McGuinness, vencedor de 17 corridas no famoso TT da Ilha de Man. E no WSBK, Jonathan Rea, piloto que representa a Honda na competição. “Lançamento do novo modelo aqui em Le Mans é muito emocionante e estou honrado que fui escolhido para fazê-lo”, disse McGuinness.
Na traseira, mudanças sutis. Rodas de liga têm agora doze pontas

Segundo a Honda, a parte da frente da carenagem, ou seja, o “nariz” da moto é novo e a traseira recebeu alguns ajustes – na frente logo se notam faróis e linhas mais angulosas. Mas a grande novidade fica por conta da cilística. A Honda adotou o garfo dianteiro de 43 mm (os tais Big Piston Fork da Showa). As rodas também são novas e mais rígidas – de acordo com a Honda as novas rodas de alumínio de 12 pontas e a nova suspensão invertida proporcionam melhor maneabilidade da esportiva.

uol.com.br