Aracaju Moto
terça-feira, 15 de novembro de 2011
O Maior Evento do Nordeste ?
que se diz o maior evento do nordeste ,deveria aprender com os pequenos eventos e recepcionar os motociclistas, .os pequenos eventos oferecem recepção com água mineral ,feijoadas ou churrascos,café da manha,alem de área de camping para os adeptos.como também não faz a obrigatoriedade de comprar a camisa do evento por 20reais para receber o troféu
Como a área do evento era fechada com segurança nos portões que barraram motociclistas visitantes por estar com moto de baixa cilindrada deveriam proibir a entrada de motos CG, Shinerais e outras que estavam sem a descarga, evitando assim a zoeira dos baderneiros do qual presenciei uma confusão onde um motoqueiro bateu com o capacete na cabeça do outro, pois estaria empinando a moto e bateu na dele, o agredido ficou no chão ensangüentado e não tinha nenhuma ambulância no evento para socorrer, dois policiais que estavam do lado de fora foram solicitados por populares e o mesmo disse que não poderiam atender pois o evento era particular.
Seria bom que os organizadores deste evento no próximo ano dessem condições aos pequenos moto clubes de Aracaju baixando o preço do stander para que eles pudessem participar e recepcionar seus amigos visitantes. já que vocês não fazem. O preço cobrado era de $1500.00 Reais e nem todos tem condições.
Também pude observar que a programação estava mais adequada para o publico da cidade ( com muito Axé music) do que para os motociclistas pois a maioria estavam mais nos bares da orla.
Creio que o moto fest é uma confraternização dos motociclistas! Independente das cilindradas.
Gilvan Guerreiro
motoclubeguerreirosdaestrada@hotmail.com
que se diz o maior evento do nordeste ,deveria aprender com os pequenos eventos e recepcionar os motociclistas, .os pequenos eventos oferecem recepção com água mineral ,feijoadas ou churrascos,café da manha,alem de área de camping para os adeptos.como também não faz a obrigatoriedade de comprar a camisa do evento por 20reais para receber o troféu
Como a área do evento era fechada com segurança nos portões que barraram motociclistas visitantes por estar com moto de baixa cilindrada deveriam proibir a entrada de motos CG, Shinerais e outras que estavam sem a descarga, evitando assim a zoeira dos baderneiros do qual presenciei uma confusão onde um motoqueiro bateu com o capacete na cabeça do outro, pois estaria empinando a moto e bateu na dele, o agredido ficou no chão ensangüentado e não tinha nenhuma ambulância no evento para socorrer, dois policiais que estavam do lado de fora foram solicitados por populares e o mesmo disse que não poderiam atender pois o evento era particular.
Seria bom que os organizadores deste evento no próximo ano dessem condições aos pequenos moto clubes de Aracaju baixando o preço do stander para que eles pudessem participar e recepcionar seus amigos visitantes. já que vocês não fazem. O preço cobrado era de $1500.00 Reais e nem todos tem condições.
Também pude observar que a programação estava mais adequada para o publico da cidade ( com muito Axé music) do que para os motociclistas pois a maioria estavam mais nos bares da orla.
Creio que o moto fest é uma confraternização dos motociclistas! Independente das cilindradas.
Gilvan Guerreiro
motoclubeguerreirosdaestrada@hotmail.com
Britânico filma passeio de moto a 240 km/h
sexta-feira, 4 de novembro de 2011
Um motociclista?? britânico que colocou uma câmera em seu capacete para gravar seus passeios de moto a mais de 240 quilômetros por hora perdeu a carteira e ficará proibido de dirigir por cinco anos.
Robert Owens, de 48 anos, usou a câmera acoplada no capacete para gravar um vídeo enquanto pilotava sua moto em estradas na região de Buckinghamshire, sul da Inglaterra.
Ao todo, o motociclista gravou quatro destas voltas de moto em abril de 2011.
Os vídeos mostram Owens empinando a moto, passando por caminhos destinados apenas para pedestres e costurando no meio de outros veículos.
Owens colocou os vídeos no YouTube e, segundo a polícia, nestas gravações ele se gabava do que tinha feito. Os policiais receberam uma denúncia anônima e o motociclista foi preso.
Além de ser proibido de dirigir, Owens também foi sentenciado a 51 semanas de prisão que cumprirá em liberdade. Mas, ele poderá ser preso se, durante um período de dois anos, cometer algum delito.
1º MOTO CHURRASCO 2012
quinta-feira, 3 de novembro de 2011
1º Churrasco do MC. Lobos Noturnos
Contatos e informações: (79) 8853-6095 / 8119-6948 - Valter Hoentsch, ou, (79) 9143-1766 - Messias.
http://mclobosnoturnos.blogspot.com/
As 10 Motos mais Potentes à Venda no Brasil
terça-feira, 1 de novembro de 2011
As vendas de motos de alta potência crescem continuamente no Brasil. Entre elas, estão as esportivas, cujas vendas subiram nos últimos anos, apesar de esses modelos custarem mais. De acordo com a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), as vendas desta categoria no mercado interno saltaram de apenas 98 unidades, em 2007, para 11,3 mil, em 2010 — considerando apenas modelos de empresas associadas.
Além do momento positivo da economia, esse crescimento é explicado pela chegada de novas marcas ao país, como a Kawasaki, e por mais lançamentos deste nicho no Brasil.
Entre estas motocicletas de alta potência aparecem também as naked — motos destinadas ao asfalto, sem carenagens —, que venderam 10.651 unidades, em 2010, frente a 4.192, em 2007.
Veja abaixo um ranking com 10 motos mais potentes à venda no país, classificadas de acordo com dados declarados pelas marcas.
As 10 motos mais potentes do Brasil
1. Kawasaki ZX-10R - 200,1 cv
A nova geração da esportiva Ninja ZX-10R é a moto mais potente do Brasil. Seu propulsor de quatro cilindros e 998 cm³ em linha é capaz de atingir 200,1 cv de potência máxima a 13.000 rpm e 11,4 kgfm a 11.500 rpm. Caso utilize um RAM Air, sistema de indução natural de ar no motor, a cifra pode chegar a 209,9 cv, segunda a marca. A ZX-10R custa a partir de R$ 56.990.
2. Suzuki Hayabusa - 197,2 cv
A lendária Hayabusa continua entre as mais potentes, apesar de já não possuir um projeto tão novo. A esportiva custa R$ 52.900 e possui um visual bem chamativo com carenagens angulosas. Seu motor de 1.340 cm³ atinge 197,2 cv de potência máxima e 15,8 kgfm de torque a 7.200 rpm.
3. BMW S 1000 RR - 193 cv
A moto alemã foi lançada em 2009 e conseguiu atingir um desempenho parelho às esportivas japonesas. Com um visual assimétrico, no qual o desenho de cada lado da moto é diferente, a S 1000 RR tem propulsor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ que produz 193 cv de potência máxima a 13.000 rpm. Seu preço parte de R$ 61.400.
4. Kawasaki ZX-14R - 193 cv
No exterior, a nova versão da ZX-14R pode atingir 210 cv. Contudo, no Brasil, o modelo anterior da sport-touring também é muito potente e garantiu o 3º lugar. O motor de 1.352 cm³ de 16 válvulas e injeção eletrônica possibilita a potência máxima de 193 cv a 9.500 rpm e 15,7 kgfm de torque. Seu preço parte de R$ 49.990. A moto empata em 3º com a S 1000 RR.
5. MV Agusta F4 - 188 cv
A MV Agusta está em nova fase no Brasil com suas motos montadas em Manaus através de uma parceria com a Dafra. O destaque da marca italiana no país fica por conta da esportiva F4, que apresenta um motor de quatro cilindros de 998 cm³ capaz de atingir 186 cv de potência máxima a 12.900 rpm e 11,4 mkgf de torque a 9.500 rpm. Seu preço é de R$ 68.000.
6.Suzuki GSX-R 1000 - 185 cv
A esportiva de 999 cm³ da Suzuki está entre as mais potentes do país. O quatro cilindros que a impulsiona obtém as cifras máximas de 185 cv a 12.000 rpm e 11,9 mkgf a 10.000 rpm. Em seu visual está presente as linhas clássicas das superbikes da Suzuki. A GSX ainda possui três modos de potência, para o usuário adaptar a moto às condições de uso. Seu preço é de R$ 58.900.
7.Suzuki B-King - 184 cv
Mais uma moto da Suzuki a aparecer nesta lista é a B-King, que custa R$ 52.000. Contudo, a motocicleta é a primeira naked a figurar entre as mais potentes, ou seja, é a moto sem carenagens com mais “cavalaria” do Brasil. Utiliza como base o mesmo motor de 1.340 cm³ da Hayabusa, só que na B-King ele recebeu nova configuração e alcança 184 cv e 14,89 mkgf.
8. Yamaha R1 - 182 cv
Esta moto serviu como base para o piloto Ben Spies conquistar o Mundial de Superbike em 2009. Seu motor é um 4 cilindros de 998 cm³ e que atinge 182 cv a 12.500 rpm e 11,78 mkgf a 10.000 rpm. A versão “brasileira” ainda não possui controle de tração, que foi incorporado à esportiva no exterior, e custa R$ 57.000.
9. Honda CBR 1000 RR - 178,1 cv
A Honda CBR 1000 RR Fireblade é a esportiva que mais vende no Brasil, cerca de 120 unidades por mês. Para alcançar os 178,1 cv de potência máxima a 12.000 rpm e 11,4 mkgf a 8.500, a esportiva utiliza motor 4 cilindros de 999,9 cm³. A versão Standard tem preço sugerido de R$ 56.000, enquanto a com freios C-ABS R$ 58.000.
10. BMW K 1300 S - 175 cv
Ao contrário da S 1000 RR, a BMW K 1300 S é uma esportiva que segue os conceitos mais tradicionais da marca alemã. Sua transmissão é por cardã, e não por corrente. Com preço partindo de R$ 68.900, a K possui motor de 4 cilindros que atinge 175 cv a 9.250 rpm e 14,3 mkgf a 8.250 rpm.
G1.COM
Além do momento positivo da economia, esse crescimento é explicado pela chegada de novas marcas ao país, como a Kawasaki, e por mais lançamentos deste nicho no Brasil.
Entre estas motocicletas de alta potência aparecem também as naked — motos destinadas ao asfalto, sem carenagens —, que venderam 10.651 unidades, em 2010, frente a 4.192, em 2007.
Veja abaixo um ranking com 10 motos mais potentes à venda no país, classificadas de acordo com dados declarados pelas marcas.
As 10 motos mais potentes do Brasil
1. Kawasaki ZX-10R - 200,1 cv
A nova geração da esportiva Ninja ZX-10R é a moto mais potente do Brasil. Seu propulsor de quatro cilindros e 998 cm³ em linha é capaz de atingir 200,1 cv de potência máxima a 13.000 rpm e 11,4 kgfm a 11.500 rpm. Caso utilize um RAM Air, sistema de indução natural de ar no motor, a cifra pode chegar a 209,9 cv, segunda a marca. A ZX-10R custa a partir de R$ 56.990.
2. Suzuki Hayabusa - 197,2 cv
A lendária Hayabusa continua entre as mais potentes, apesar de já não possuir um projeto tão novo. A esportiva custa R$ 52.900 e possui um visual bem chamativo com carenagens angulosas. Seu motor de 1.340 cm³ atinge 197,2 cv de potência máxima e 15,8 kgfm de torque a 7.200 rpm.
3. BMW S 1000 RR - 193 cv
A moto alemã foi lançada em 2009 e conseguiu atingir um desempenho parelho às esportivas japonesas. Com um visual assimétrico, no qual o desenho de cada lado da moto é diferente, a S 1000 RR tem propulsor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ que produz 193 cv de potência máxima a 13.000 rpm. Seu preço parte de R$ 61.400.
4. Kawasaki ZX-14R - 193 cv
No exterior, a nova versão da ZX-14R pode atingir 210 cv. Contudo, no Brasil, o modelo anterior da sport-touring também é muito potente e garantiu o 3º lugar. O motor de 1.352 cm³ de 16 válvulas e injeção eletrônica possibilita a potência máxima de 193 cv a 9.500 rpm e 15,7 kgfm de torque. Seu preço parte de R$ 49.990. A moto empata em 3º com a S 1000 RR.
5. MV Agusta F4 - 188 cv
A MV Agusta está em nova fase no Brasil com suas motos montadas em Manaus através de uma parceria com a Dafra. O destaque da marca italiana no país fica por conta da esportiva F4, que apresenta um motor de quatro cilindros de 998 cm³ capaz de atingir 186 cv de potência máxima a 12.900 rpm e 11,4 mkgf de torque a 9.500 rpm. Seu preço é de R$ 68.000.
6.Suzuki GSX-R 1000 - 185 cv
A esportiva de 999 cm³ da Suzuki está entre as mais potentes do país. O quatro cilindros que a impulsiona obtém as cifras máximas de 185 cv a 12.000 rpm e 11,9 mkgf a 10.000 rpm. Em seu visual está presente as linhas clássicas das superbikes da Suzuki. A GSX ainda possui três modos de potência, para o usuário adaptar a moto às condições de uso. Seu preço é de R$ 58.900.
7.Suzuki B-King - 184 cv
Mais uma moto da Suzuki a aparecer nesta lista é a B-King, que custa R$ 52.000. Contudo, a motocicleta é a primeira naked a figurar entre as mais potentes, ou seja, é a moto sem carenagens com mais “cavalaria” do Brasil. Utiliza como base o mesmo motor de 1.340 cm³ da Hayabusa, só que na B-King ele recebeu nova configuração e alcança 184 cv e 14,89 mkgf.
8. Yamaha R1 - 182 cv
Esta moto serviu como base para o piloto Ben Spies conquistar o Mundial de Superbike em 2009. Seu motor é um 4 cilindros de 998 cm³ e que atinge 182 cv a 12.500 rpm e 11,78 mkgf a 10.000 rpm. A versão “brasileira” ainda não possui controle de tração, que foi incorporado à esportiva no exterior, e custa R$ 57.000.
9. Honda CBR 1000 RR - 178,1 cv
A Honda CBR 1000 RR Fireblade é a esportiva que mais vende no Brasil, cerca de 120 unidades por mês. Para alcançar os 178,1 cv de potência máxima a 12.000 rpm e 11,4 mkgf a 8.500, a esportiva utiliza motor 4 cilindros de 999,9 cm³. A versão Standard tem preço sugerido de R$ 56.000, enquanto a com freios C-ABS R$ 58.000.
10. BMW K 1300 S - 175 cv
Ao contrário da S 1000 RR, a BMW K 1300 S é uma esportiva que segue os conceitos mais tradicionais da marca alemã. Sua transmissão é por cardã, e não por corrente. Com preço partindo de R$ 68.900, a K possui motor de 4 cilindros que atinge 175 cv a 9.250 rpm e 14,3 mkgf a 8.250 rpm.
G1.COM
Foi uma lição
sábado, 29 de outubro de 2011
para dar valor à vida', diz motociclista acidentado em MS
Acidente foi flagrado na sexta-feira, em Campo Grande, durante reportagem.
Rapaz ficou ferido nas costas, braços, pernas, perdeu unha e fraturou o pé
O separador de peças Diego Lucas Pereira Borges, 20 anos, recebeu alta do Centro de Especialidades Médicas de Campo Grande e foi para casa, após o acidente que sofreu na manhã desta sexta-feira (28) e foi flagrado por uma equipe da TV Morena. Ele teve escoriações nas costas, no braço, nas mãos, nas pernas, perdeu uma unha e afirma que talvez seja necessária cirurgia em função da fratura no calcanhar
“Foi uma lição para dar mais valor à vida, saber viver, aproveitar e andar mais devagar”, disse Borges ao G1. Ele afirma que perdeu o controle ao passar por um buraco próximo a uma curva, caiu e foi arrastado por alguns metros.
Borges afirma que exagerou na velocidade, que no momento do acidente, segundo ele, era aproximadamente 100 quilômetros por hora. “Acho que era porque não tinha ninguém na pista”, relata.
O primeiro acidente que ele diz ter sofrido deixou uma lição. “A gente acha que nunca vai acontecer com a gente e quando você menos espera está dentro de um hospital. Você acha que é perfeito na pilotagem e vai embora”, afirma o rapaz ao G1.
Borges diz que já assistiu as imagens do acidente e diz ser difícil de acreditar que é ele o vulto que passa atrás do policial ambiental. “A gente mesmo se ver no vídeo depois é bem estranho”.
O rapaz ficou na casa da tia, aguardando consulta médica marcada para a noite de sexta-feira, mas deve voltar para casa nesse sábado (29), para onde foi levada a moto. Ele conta que o pai recolheu o veículo e ligou contando a respeito dos danos.
“Diz meu pai que ela [a moto] está igual a mim: ralada de ponta a ponta, mas não quebrou nada”, disse ao G1. Ele diz que pretende consertar aos poucos e calcula que toda a manutenção chegue a R$ 2,5 mil, por conta das peças que precisam ser substituídas. A motocicleta havia sido comprada por ele há 6 meses, zero quilômetro, e ainda tem parcelas pendentes.
Mesmo diante de todos os prejuízos, Borges afirma que o mais importante é estar vivo. “O militar disse que eu nasci de novo e eu concordo plenamente. Coisa de Deus mesmo”.
2º MOTO FEST TOUR DE POÇO VERDE SE
quinta-feira, 27 de outubro de 2011
2º MOTO FEST TOUR DE POÇO VERDE-SE
DIAS 10 & 11 DE MARÇO DE 2012
ORG.EL LOKO MOTO CLUBE DO ASFALTO
& RTT
Everaldo El loko (79)9957-1628 ou (79)8828-6656
Banzay(79)9995-5040
Sebastian(79)9917-9013
Maciel Leal(79)9953-0092
Claudinho (79)9993-0007
Edilson(79)9940-4026
Regi da Topic (79)9951-7007
Tarcisio (16)8123-2372
www.ellokomotoclube.blogspot.com
Minha primeira viagem de moto
sábado, 22 de outubro de 2011
Já era por volta das 16:00h, peguei minha moto e fui em direção a BR 040, naquela época eu ainda era solteiro, estava de férias do serviço, muita gente que me conhecia dizia que eu não estava nem aí para a hora do Brasil. Quando cheguei perto de Congonhas parei no encostamento e fiquei alguns minutos filosofando sobre o fim daquela estrada, me subiu uma vontade imensa de continuar viajando, imaginei vários locais para conhecer e em um surto de loucura segui em direção a Belo Horizonte. Cheguei ao centro de Belo Horizonte às 17:00h, achei pouco ver aquela cidade, decidi ir conhecer Sete Lagoas, cheguei lá por volta das 19:00h, é lindo aquele centro, fizeram uma ilha na lagoa, lá eu jantei, logo depois tratei de procurar um lugar para dormir. Nas minhas andanças pela cidade vi uma pensão, quando cheguei fui atendido, não é a toa que o mineiro tem essa fama de hospitaleiro, passei a melhor noite naquela cidade morando em uma pensão, de manha tomei um café acompanhado de um bom pão de queijo, agradeci a dona da pensão pela hospitalidade e fui em direção a Curvelo, sempre quis conhecer a região central de Minas Gerais, essa seria uma boa oportunidade.
De Sete Lagoas a Curvelo são mais ou menos duas horas, seria se a estrada não tivesse tão esburacada, mesmo para moto foi fácil. A vegetação perto de Curvelo é bem diferente da daqui de Conselheiro Lafaiete, lá começa a caatinga, vi um lobo saindo da mata atravessando o asfalto. Que animal lindo! Acho que poucas pessoas já tiveram a oportunidade de ver um animal desses em seu habitat natural. Fiquei uns três dias na cidade de Curvelo, é uma cidade simples, mas o pessoal de lá são ótimos, lembrei que tinha que telefonar para casa e que meus pais deveriam estar malucos, tomei um puxão de orelhas de meu pai, fiquei sabendo pelo um amigo que em uma cidade próxima iria ter uma festa, festa de Santo Antonio, seria na cidade vizinha chamada Corinto, peguei então minha moto e com quarenta minutos eu estava bem no centro da cidade procurando um hotel para hospedar. Procurei saber onde seria a festa, e fui me arrumar para participar.
No primeiro dia de festa conheci uma garota, o nome dela era Joana, era simplesmente linda, a cor da pele morena, os olhos pretos, o jeito de andar faceiro não são nada comparados a sua simpatia, fiquei apaixonado logo no primeiro dia, levei até a porta de sua casa, dei-lhe um beijo demorado, mas fui atrapalhado pelo seu irmão mais velho. Voltei aquela noite para o hotel pensando naquela mulher linda, eu não via a hora de poder encontrá-la outra vez.
No outro dia fiquei passeando pela cidade e a vi trabalhando em uma loja de roupas, parei e fingi comprar algo apenas para ficar ao lado daquela beldade, ela então me disse para eu voltar as 17:00h, pois ela largaria o serviço neste horário. Quando foi pontualmente as 17:00h eu estava lá, ela ainda estava com uniforme de trabalho e estava realmente linda, convidei-a para irmos à sorveteria e ela montou em minha moto, ficamos alguns minutos na sorveteria, eu estava louco para levá-la ao hotel onde estava hospedado e num surto de coragem eu a convidei, naquele momento ela não quis, falou que não pegaria bem uma garota entrar com um homem em um hotel de dia, a cidade era muito pequena e ela estava com receio. Mas com o cair da noite tudo mudou de papel, e ela acabou indo conhecer meu quarto.
Ela era linda, o seu perfume dava a aquele quarto um senão misterioso, nos entregamos um ao outro naquela noite e o que era para eu ficar apenas três dias acabou sendo quinze. Prometi a ela voltar no mês seguinte, falávamos muito por telefone, e acabei voltando mesmo e conhecendo toda sua família. No ano seguinte ficamos noivos e no outro casamos. Nós já tivemos três filhos, é claro que seu corpo mudou um pouco, mas ela continua sendo a mulher da minha vida.
Wenderson Moreira
O Motociclista Pensador
O horizonte está a sua frente, a moto desliza suavemente, porém com muita valentia corta o vento. O “Piloto” vai conduzindo à “máquina” pela estrada, revestida com seu manto negro e sinuoso.
Mas os seus pensamentos voam em outro horizonte. Deixou para trás um passado cheio de alegria, porém também com tristeza. Mas segue o seu destino em busca de um novo mundo, mundo este que fatalmente irá ser melhor.....
A cidade em que morava o “Piloto” vai ficando no passado, deixou acontecimentos ricos e pobres.
O “Piloto” viveu neste lugar chamado “esperança” por longos anos e sua vida transcorreu em um mundo de sonho, sempre esperando um acontecimento que iria fazer com que sua vida tivesse uma mudança em seu espírito de forma surpreendente, apesar de que também houve mudanças, não tão surpreendente, mas positivas.
Voltando para o mundo real, avista um posto de gasolina a beira do manto sagrado, o seu coração sorriu, pois poderia por pouco tempo apagar seus pensamentos.
Encostou a “máquina” e a desligou. Poderia colocar os seus pés no verdadeiro chão e sentiu o calor através do seu corpo.
Entrou no pequeno bar que estava ao lado do posto e imediatamente começou a ser observado pelas pessoas que lá estavam.
Assim pode fazer uma pausa na viagem dos seus pensamentos. Mas logo voltou ao manto sagrado para tudo começar de novo a viagem para outro horizonte..........
Moto com Segurança
quinta-feira, 20 de outubro de 2011
Pense que ninguém te vê
Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.
Seja paciente
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.
Ponha roupas para encarar um acidente
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer asfalto, está?
Pare totalmente em cada placa de “PARE”
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para identificar uma situação de risco.
Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior
Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia… “.
Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.
Preste atenção no que está fazendo
Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora. Se ligue!
Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambiente
Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.
Seja paciente II
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.
Preste atenção na diferença de velocidade
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro.
Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro, pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.
Carros entrando à esquerda
Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.
Carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.
Olhe os retrovisores
Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veículo for ocupar o espaço onde você está.
Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.
Cuidado com os carros equipados
Eles são “rápidos” e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.
Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.
Não acredite na eficiência da polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.
Use os 2 freios corretamente
Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.
Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).
Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.
Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.
Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.
Não olhe para o chão
Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.
Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda hora.
Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos.
Portas de carros que se abrem no tráfego
Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas também, pulando para sua faixa.
Vício de cruzamentos iguais
Procure placas de “PARE” mesmo depois de uma longa série de esquinas em preferência para você.
Tenha espaço para se movimentar
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os “desgarrados”.
De tempo para seus olhos se acostumarem
Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.
Parando no meio de uma subida
Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem com atenção para sair sem problemas.
Se parece escorregadio, então é mesmo
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho? Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.
Estouro de pneu, e agora?
Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa (traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.
Pingos na viseira
Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.
Emocionado
Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 100.
Vista roupas adequadas
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está com problemas.
Deixe seu iPod em casa (ao menos quando estiver rodando na cidade)
Você não vai ouvir o caminhão a tempo se estiver ouvindo música.
Na chuva
Pilotar na chuva é uma “arte” que se adquire com tempo, rodando nela. Se aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e teoricamente “lava” o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de água escorrendo.
Aprenda a fazer desvios de emergência
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.
Seja suave em baixa velocidade
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.
Piscar luz de freio
As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.
Cruzamentos são todos perigosos
TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.
Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.
A noite
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure manter-se afastado da divisória das faixas.
Não trafegue perto ou ao lado de caminhões
Se um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.
Paradas de emergência
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima = pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito prático.
Pneus adequados
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a estabilidade da moto.
Respire fundo conte até 10 ou até 100
Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.
Fonte: Textos compilados e enviados pelo motociclista integrante do Conselho Consultivo do Rock Riders, José Otávio Macedo de Araújo (Gugu) - 67 anos - otavio@globalplayer.com.br
Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.
Seja paciente
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.
Ponha roupas para encarar um acidente
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer asfalto, está?
Pare totalmente em cada placa de “PARE”
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para identificar uma situação de risco.
Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior
Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia… “.
Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.
Preste atenção no que está fazendo
Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora. Se ligue!
Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambiente
Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.
Seja paciente II
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.
Preste atenção na diferença de velocidade
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro.
Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro, pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.
Carros entrando à esquerda
Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.
Carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.
Olhe os retrovisores
Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veículo for ocupar o espaço onde você está.
Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.
Cuidado com os carros equipados
Eles são “rápidos” e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.
Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.
Não acredite na eficiência da polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.
Use os 2 freios corretamente
Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.
Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).
Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.
Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.
Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.
Não olhe para o chão
Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.
Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda hora.
Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado
Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos.
Portas de carros que se abrem no tráfego
Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas também, pulando para sua faixa.
Vício de cruzamentos iguais
Procure placas de “PARE” mesmo depois de uma longa série de esquinas em preferência para você.
Tenha espaço para se movimentar
Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os “desgarrados”.
De tempo para seus olhos se acostumarem
Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.
Domine a meia-volta
Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.
Parando no meio de uma subida
Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem com atenção para sair sem problemas.
Se parece escorregadio, então é mesmo
Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho? Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.
Estouro de pneu, e agora?
Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa (traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.
Pingos na viseira
Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.
Emocionado
Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 100.
Vista roupas adequadas
Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está com problemas.
Deixe seu iPod em casa (ao menos quando estiver rodando na cidade)
Você não vai ouvir o caminhão a tempo se estiver ouvindo música.
Na chuva
Pilotar na chuva é uma “arte” que se adquire com tempo, rodando nela. Se aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e teoricamente “lava” o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de água escorrendo.
Aprenda a fazer desvios de emergência
Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.
Seja suave em baixa velocidade
De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.
Piscar luz de freio
As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.
Cruzamentos são todos perigosos
TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.
Ajuste sua visão periférica
Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.
A noite
Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure manter-se afastado da divisória das faixas.
Não trafegue perto ou ao lado de caminhões
Se um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.
Paradas de emergência
Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima = pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito prático.
Pneus adequados
Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a estabilidade da moto.
Respire fundo conte até 10 ou até 100
Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar para chegar é muito melhor que arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.
Fonte: Textos compilados e enviados pelo motociclista integrante do Conselho Consultivo do Rock Riders, José Otávio Macedo de Araújo (Gugu) - 67 anos - otavio@globalplayer.com.br
Shineray
Shineray investirá R$ 100 milhões em nova fábrica e terá motos flex
Marca mostra ao público Max 150, Explorer 150 e Racing 200.
Novas instalações serão em Suape, no Pernambuco.
O Salão Duas Rodas começou nesta terça-feira (4), em São Paulo. Entre as tradicionais marcas japonesa, europeias e a americana Harley-Davidson, também destacam-se motocicletas vindas da China, como é o caso da Shineray. Além de apresentar três novos modelos para o mercado, a marca anunciou uma nova fábrica em Suape, no Pernambuco.
A Racing 200 é uma das novidades da marca no salão (Foto: Raul Zito/ G1)
De acordo com a marca, as instalações ficarão prontas em 2013 e os investimentos estão estimados em R$ 100 milhões. Além da linha de montagem, a estrutura contará com pista de testes, laboratórios de montagem, armazenagem e qualidade. A capacidade de produção começará com 50 mil unidades, passando para 100 mil posteriormente.
Já no Salão Duas Rodas, as novidades da marca as motocicletas Max, Explorer e Racing. O destaque fica para a Racing, um modelo com aspecto esportivo e equipado com motor monocilíndrico de 197,1 cm³, capaz de atingir 18,1 cv de potência a 8.250 rpm. Outra novidade, a 150 Max é um modelo urbano com motor de 149,3 cm³ e 13,5 cv a 8.500 rpm.
O mesmo motor é utilizado em outro lançamento, a Explorer, uma motocicleta com aptidões fora-de-estrada. O estande da Shineray ainda conta com show de mágicas e sorteios diários de capacetes personalizados pelo artista plástico Romero Britto, que também pintou algumas das motos da marca.
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
g1
Marca mostra ao público Max 150, Explorer 150 e Racing 200.
Novas instalações serão em Suape, no Pernambuco.
O Salão Duas Rodas começou nesta terça-feira (4), em São Paulo. Entre as tradicionais marcas japonesa, europeias e a americana Harley-Davidson, também destacam-se motocicletas vindas da China, como é o caso da Shineray. Além de apresentar três novos modelos para o mercado, a marca anunciou uma nova fábrica em Suape, no Pernambuco.
A Racing 200 é uma das novidades da marca no salão (Foto: Raul Zito/ G1)
De acordo com a marca, as instalações ficarão prontas em 2013 e os investimentos estão estimados em R$ 100 milhões. Além da linha de montagem, a estrutura contará com pista de testes, laboratórios de montagem, armazenagem e qualidade. A capacidade de produção começará com 50 mil unidades, passando para 100 mil posteriormente.
Já no Salão Duas Rodas, as novidades da marca as motocicletas Max, Explorer e Racing. O destaque fica para a Racing, um modelo com aspecto esportivo e equipado com motor monocilíndrico de 197,1 cm³, capaz de atingir 18,1 cv de potência a 8.250 rpm. Outra novidade, a 150 Max é um modelo urbano com motor de 149,3 cm³ e 13,5 cv a 8.500 rpm.
O mesmo motor é utilizado em outro lançamento, a Explorer, uma motocicleta com aptidões fora-de-estrada. O estande da Shineray ainda conta com show de mágicas e sorteios diários de capacetes personalizados pelo artista plástico Romero Britto, que também pintou algumas das motos da marca.
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
g1
MOTO DAFRA 2012
quarta-feira, 5 de outubro de 2011
Dafra leva 3 novidades ao salão, entre elas a Next 250
Motocicleta de 250 cm³ é capaz de alcançar 24 cv de potência máxima.
Marca brasileira também lança a Roadwin 250 e a Riva 150.
Com o objetivo de crescer ainda mais no mercado brasileiro, a Dafra apresentou três novidades nesta segunda-feira (3), no dia destinado à imprensa no Salão Duas Rodas, que fica aberto para o público de 4 a 9 de outubro. A marca brasileira trouxe ao país as novas Roadwin 250, Next 250 e Riva 150. No caso da Roadwin 250, trata-se de uma nova parceria da Dafra com a sul-coreana Daelim.
A Roadwin 250 é a primeira esportiva da marca brasileira (Foto: Raul Zito/ G1)
Ainda sem preço definido, a Roadwin começa a ser vendida no Brasil até o final do ano. Contudo, outro lançamento que deve ser mais impactante ao mercado é a nova Next 250. Fruto da parceria com a taiwanesa SYM, esta moto urbana tem linhas bem modernas e vêm com motor de refrigeração líquida e injeção eletrônica.
Com 249,4 cm³, este monocilíndrico tem potência máxima de 24 cv a 7.500 rpm e 2,35 mkgf de torque a 6.500 rpm. A Next 250 tem velocidade máxima declarada de 131 km/h e conta com dispositivo de LED no painel e na lanterna traseira. A moto chega às lojas em março de 2012. Para completar os lançamentos, a marca brasileira apresentou a Riva 150.
Riva 150 tem visual moderno, mas motor é carburado (Foto: Raul Zito/ G1)
Trata-se de um modelo urbano e simples, mas com um visual diferenciado. Seu motor carburado e refrigerado a ar de 149,4 cm³, é capaz de alcançar 12,1 cv de potência a 8.250 rpm e 1,11 mkgf a 6.600 rpm. A Riva 150 chega às lojas em dezembro deste ano. A Dafra também assinalou a sua entrada no segmento das motos elétricas.
O Smart elétrico ainda é um protótipo
Apesar de ainda ser um protótipo, a marca brasileira mostrou ao público uma versão elétrica da Smart, ainda sem previsão de chegar ao mercado. Ainda dentro do segmento, a marca a bicicleta DB0, que é dobrável e destinado ao uso diário.
MV Agusta no Brasil
A Dafra aproveitou sua coletiva para mostrar um pouco sobre da MV Agusta. A marca brasileira é a nova representante da MV Agusta no país e, inclusive, já está montando as motos em Manaus, AM. Ainda sem preço e data definidas para chegar ao Brasil, o público pode conferir os modelos: Brutale 1090RR, Brutale 1090R e a esportiva F4. "Anunciaremos mais detalhes sobre os produtos na próxima quarta-feira (5)", disse Franco.
MV Agusta F4 também está no estande da Dafra
Motocicleta de 250 cm³ é capaz de alcançar 24 cv de potência máxima.
Marca brasileira também lança a Roadwin 250 e a Riva 150.
Com o objetivo de crescer ainda mais no mercado brasileiro, a Dafra apresentou três novidades nesta segunda-feira (3), no dia destinado à imprensa no Salão Duas Rodas, que fica aberto para o público de 4 a 9 de outubro. A marca brasileira trouxe ao país as novas Roadwin 250, Next 250 e Riva 150. No caso da Roadwin 250, trata-se de uma nova parceria da Dafra com a sul-coreana Daelim.
A Roadwin 250 é a primeira esportiva da marca brasileira (Foto: Raul Zito/ G1)
Ainda sem preço definido, a Roadwin começa a ser vendida no Brasil até o final do ano. Contudo, outro lançamento que deve ser mais impactante ao mercado é a nova Next 250. Fruto da parceria com a taiwanesa SYM, esta moto urbana tem linhas bem modernas e vêm com motor de refrigeração líquida e injeção eletrônica.
Com 249,4 cm³, este monocilíndrico tem potência máxima de 24 cv a 7.500 rpm e 2,35 mkgf de torque a 6.500 rpm. A Next 250 tem velocidade máxima declarada de 131 km/h e conta com dispositivo de LED no painel e na lanterna traseira. A moto chega às lojas em março de 2012. Para completar os lançamentos, a marca brasileira apresentou a Riva 150.
Riva 150 tem visual moderno, mas motor é carburado (Foto: Raul Zito/ G1)
Trata-se de um modelo urbano e simples, mas com um visual diferenciado. Seu motor carburado e refrigerado a ar de 149,4 cm³, é capaz de alcançar 12,1 cv de potência a 8.250 rpm e 1,11 mkgf a 6.600 rpm. A Riva 150 chega às lojas em dezembro deste ano. A Dafra também assinalou a sua entrada no segmento das motos elétricas.
O Smart elétrico ainda é um protótipo
Apesar de ainda ser um protótipo, a marca brasileira mostrou ao público uma versão elétrica da Smart, ainda sem previsão de chegar ao mercado. Ainda dentro do segmento, a marca a bicicleta DB0, que é dobrável e destinado ao uso diário.
MV Agusta no Brasil
A Dafra aproveitou sua coletiva para mostrar um pouco sobre da MV Agusta. A marca brasileira é a nova representante da MV Agusta no país e, inclusive, já está montando as motos em Manaus, AM. Ainda sem preço e data definidas para chegar ao Brasil, o público pode conferir os modelos: Brutale 1090RR, Brutale 1090R e a esportiva F4. "Anunciaremos mais detalhes sobre os produtos na próxima quarta-feira (5)", disse Franco.
MV Agusta F4 também está no estande da Dafra
Moto-caixão
movido a álcool chama atenção no Salão Duas Rodas
Triciclo possui motor de um VW Santana e levou 9 meses para ficar pronto.
Feira de motos abriu as portas ao público nesta terça e vai até domingo.
O Salão Duas Rodas, que abriu nesta terça-feira (4) para visitação no Anhembi, em São Paulo, vai além dos lançamentos de motos. Alguns expositores levaram atrações inusitadas ao evento, como é o caso de uma “moto-caixão”. Na verdade, trata-se de um triciclo que carrega um caixão em sua traseira, "obra" do empresário Alexandre Marzola, de 42 anos. “Sou aficionado por caveiras e também por triciclos. Foram 9 meses para finalizar o projeto”, explica
Triciclo tem motor 2.0 volkswagen que tem 150 cv de (Foto: Rafael Miotto/ G1
Os comandos da “moto-caixão” são como os de um carro, com pedais de freio e embreagem. Para impulsionar o conjunto, o triciclo utiliza o motor 2.0 litros de um Volkswagen Santana, que ele diz ter 150 cv.
O caixão, em si, é apenas uma alegoria, afirma Marzola, "para chamar a atenção". Dentro ele, o motociclista de São Paulo leva um "esqueleto" vestido de noiva, com um buquê e um cigarro na boca. É uma espécie de arte para a qual ele até deu um título: "À espera do homem perfeito".
Velocidade máxima é de 180 km/h (Foto: Rafael Miotto/ G1)
De acordo com seu dono, o triciclo alcança velocidade máxima de 180 km/h. “Mas é preciso tomar cuidado, pois é um pouco instável”, explica Marzola. A criação inusitada ainda conta outro esqueleto em sua dianteira.
O veículo instalado entre estandes do Anhembi chamou a atenção dos primeiros visitantes do salão, que segue até o próximo domingo (9). “Além de bem feito, é muito criativo”, disse o empresário Adílson Donizete, que aproveitou para conferir a máquina enquanto visita o salão. “Se você que algo que chama atenção, então ande neste triciclo”, comenta outro visitante, o empresário Milton Santos.
Esqueleto vestido de noiva tem a temática "à espera do homem perfeito" (Foto: Rafael
Miotto/ G1)
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
Triciclo possui motor de um VW Santana e levou 9 meses para ficar pronto.
Feira de motos abriu as portas ao público nesta terça e vai até domingo.
O Salão Duas Rodas, que abriu nesta terça-feira (4) para visitação no Anhembi, em São Paulo, vai além dos lançamentos de motos. Alguns expositores levaram atrações inusitadas ao evento, como é o caso de uma “moto-caixão”. Na verdade, trata-se de um triciclo que carrega um caixão em sua traseira, "obra" do empresário Alexandre Marzola, de 42 anos. “Sou aficionado por caveiras e também por triciclos. Foram 9 meses para finalizar o projeto”, explica
Triciclo tem motor 2.0 volkswagen que tem 150 cv de (Foto: Rafael Miotto/ G1
Os comandos da “moto-caixão” são como os de um carro, com pedais de freio e embreagem. Para impulsionar o conjunto, o triciclo utiliza o motor 2.0 litros de um Volkswagen Santana, que ele diz ter 150 cv.
O caixão, em si, é apenas uma alegoria, afirma Marzola, "para chamar a atenção". Dentro ele, o motociclista de São Paulo leva um "esqueleto" vestido de noiva, com um buquê e um cigarro na boca. É uma espécie de arte para a qual ele até deu um título: "À espera do homem perfeito".
Velocidade máxima é de 180 km/h (Foto: Rafael Miotto/ G1)
De acordo com seu dono, o triciclo alcança velocidade máxima de 180 km/h. “Mas é preciso tomar cuidado, pois é um pouco instável”, explica Marzola. A criação inusitada ainda conta outro esqueleto em sua dianteira.
O veículo instalado entre estandes do Anhembi chamou a atenção dos primeiros visitantes do salão, que segue até o próximo domingo (9). “Além de bem feito, é muito criativo”, disse o empresário Adílson Donizete, que aproveitou para conferir a máquina enquanto visita o salão. “Se você que algo que chama atenção, então ande neste triciclo”, comenta outro visitante, o empresário Milton Santos.
Esqueleto vestido de noiva tem a temática "à espera do homem perfeito" (Foto: Rafael
Miotto/ G1)
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
Salão Duas Rodas 2011
Pin-ups apresentam novidades da Harley-Davidson para o Brasil
Destaque para as inéditas Dyna Switchback e V-Rod 10th Anniversary.
A CVO Ultra Classic Electra Glide é a mais cara e custa R$ 104,9 mil.
O Salão Duas Rodas abre para o público nesta terça-feira (4), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, com muitas novidades para os visitantes. Entre as atrações está a Harley-Davidson, que apresentou nesta segunda-feira (3) 8 novas motocicletas para o mercado brasileiro, no dia reservado à imprensa. Para mostrar sua linha, a marca contou com a ajuda de garotas vestidas de pin-ups.
Garotas pin-ups apresentam as motos no estande da Harley-Davidson (Foto: Raul Zito/G1)
“São 8 novos modelos que a Harley-Davidson traz para o Brasil. Algo inédito para a história do país”, declara Longino Morawski, diretor da Harley-Davidson. No total, cinco "famílias" da marca tem novas integrantes no país. Entre as Sportster a novata é a 1200 Custom. Equipada com motor de 1200 cm³, a Custom tem lanterna traseira de LED e visual "old school". Seu preço sugerido é de R$ 33,1 mil. Passando para as Dyna, a novidade é a Switchback que acaba de ser apresentada no exterior.
Dyna Switchback é nova opção touring aos brasileiros por R$ 43,7 mil (Foto: Raul Zito/G1)
A Switchback reúne em seu conjunto características tradicionais de uma custom mescladas com uma touring, devido à bolha dianteira e às maletas laterais, que são removíveis. O motor é o Twin Cam 96 de de 1.600 cm³ com transmissão de seis velocidades, nos Estados Unidos a moto já vem com o Twin Cam 103. Seu valor é de R$ 43,7 mil.
Ainda na família Dyna, outra novidade é a Fat Bob que segue a linha dark custom. A motocicleta também está equipada com o propulsor Twin Cam 96 e conta com o exclusivo escapamento Tommy Gun. A marca divulgou o preço sugerido de R$ 40,7 mil para a Fat Bob.
Entrando agora nas Softail, a novidade é a Blackline, que possui perfil minimalista. Com freios ABS de série e motor de 1.600 cm³, a motocicleta custa R$ 42,1 mil. Já a V-Rod comemora 10 anos e para a data especial a marca americana produziu a a 10TH Anniversary Edition.
O guidão teve seu posicionamento revisto, assim como as pedaleiras e o banco, o que deixa o piloto mais ereto, passando mais conforto. A traseira foi redesenhada e conta agora com LED na lanterna. Para impulsionar seu conjunto, a motocicleta faz uso do tradicional motor Revolution de 1250 cm³ refrigerado a água, capaz de atingir 125 cv de potência máxima.
Street Glide tem a famosa "asa de morcego" (Foto: Raul Zito/G1)
Para completar, a moto possui logos especiais em comemoração à data. O preço sugerido pela moto é de R$ 53,7 mil. Entre as touring, as novidades são a Street Glide e a Electra Glide Ultra Limited. A Street é o modelo touring da H-D mais vendido no mundo, com destaque para sua carenagem “asa de morcego”. Seu propulsor é um Twin Cam 103 de 1.700 cm³ e custa R$ 61,2 mil.
Este mesmo motor é utilizado pela Ultra Limited que é considerado pela H-D seu modelo touring mais completo. Com freios Bermbo e ABS de série, a moto custa R$ 68.400. Para finalizar os lançamentos, a trouxe o primeiro modelo da linha CVO, que são modelos exclusivos customizados pela própria Harley.
CVO Ultra Classic Elcetra Glide é a mais cara da marca por R$ 104,9 mil (Foto: Raul Zito/G1)
A novidade trata-se da CVO Ultra Classic Electra Glide que vem equipada com o maior motor em produção da Harley-Davidson, o Scremin’ Eagle twin Cam 110 de 1.800 cm³. Apenas 50 unidades estarão disponíveis no Brasil por R$ 104,9 mil.
Trike Tri Glide Ultra Classic é curiosidade no estande
Apesar de não ser um produto para ser comercializado no mercado brasileiro, ao menos no momento, uma das grandes atrações do estande da Harley é o Trike Glide Ultra Classic. O veículo trata-se de uma motocicleta H-D modificada em triciclo, o que, de acordo com a marca, proporciona muito conforto para viagens e segurança.
Rafael Miotto Do G1, em São Paulo
Destaque para as inéditas Dyna Switchback e V-Rod 10th Anniversary.
A CVO Ultra Classic Electra Glide é a mais cara e custa R$ 104,9 mil.
O Salão Duas Rodas abre para o público nesta terça-feira (4), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, com muitas novidades para os visitantes. Entre as atrações está a Harley-Davidson, que apresentou nesta segunda-feira (3) 8 novas motocicletas para o mercado brasileiro, no dia reservado à imprensa. Para mostrar sua linha, a marca contou com a ajuda de garotas vestidas de pin-ups.
Garotas pin-ups apresentam as motos no estande da Harley-Davidson (Foto: Raul Zito/G1)
“São 8 novos modelos que a Harley-Davidson traz para o Brasil. Algo inédito para a história do país”, declara Longino Morawski, diretor da Harley-Davidson. No total, cinco "famílias" da marca tem novas integrantes no país. Entre as Sportster a novata é a 1200 Custom. Equipada com motor de 1200 cm³, a Custom tem lanterna traseira de LED e visual "old school". Seu preço sugerido é de R$ 33,1 mil. Passando para as Dyna, a novidade é a Switchback que acaba de ser apresentada no exterior.
Dyna Switchback é nova opção touring aos brasileiros por R$ 43,7 mil (Foto: Raul Zito/G1)
A Switchback reúne em seu conjunto características tradicionais de uma custom mescladas com uma touring, devido à bolha dianteira e às maletas laterais, que são removíveis. O motor é o Twin Cam 96 de de 1.600 cm³ com transmissão de seis velocidades, nos Estados Unidos a moto já vem com o Twin Cam 103. Seu valor é de R$ 43,7 mil.
Ainda na família Dyna, outra novidade é a Fat Bob que segue a linha dark custom. A motocicleta também está equipada com o propulsor Twin Cam 96 e conta com o exclusivo escapamento Tommy Gun. A marca divulgou o preço sugerido de R$ 40,7 mil para a Fat Bob.
Entrando agora nas Softail, a novidade é a Blackline, que possui perfil minimalista. Com freios ABS de série e motor de 1.600 cm³, a motocicleta custa R$ 42,1 mil. Já a V-Rod comemora 10 anos e para a data especial a marca americana produziu a a 10TH Anniversary Edition.
O guidão teve seu posicionamento revisto, assim como as pedaleiras e o banco, o que deixa o piloto mais ereto, passando mais conforto. A traseira foi redesenhada e conta agora com LED na lanterna. Para impulsionar seu conjunto, a motocicleta faz uso do tradicional motor Revolution de 1250 cm³ refrigerado a água, capaz de atingir 125 cv de potência máxima.
Street Glide tem a famosa "asa de morcego" (Foto: Raul Zito/G1)
Para completar, a moto possui logos especiais em comemoração à data. O preço sugerido pela moto é de R$ 53,7 mil. Entre as touring, as novidades são a Street Glide e a Electra Glide Ultra Limited. A Street é o modelo touring da H-D mais vendido no mundo, com destaque para sua carenagem “asa de morcego”. Seu propulsor é um Twin Cam 103 de 1.700 cm³ e custa R$ 61,2 mil.
Este mesmo motor é utilizado pela Ultra Limited que é considerado pela H-D seu modelo touring mais completo. Com freios Bermbo e ABS de série, a moto custa R$ 68.400. Para finalizar os lançamentos, a trouxe o primeiro modelo da linha CVO, que são modelos exclusivos customizados pela própria Harley.
CVO Ultra Classic Elcetra Glide é a mais cara da marca por R$ 104,9 mil (Foto: Raul Zito/G1)
A novidade trata-se da CVO Ultra Classic Electra Glide que vem equipada com o maior motor em produção da Harley-Davidson, o Scremin’ Eagle twin Cam 110 de 1.800 cm³. Apenas 50 unidades estarão disponíveis no Brasil por R$ 104,9 mil.
Trike Tri Glide Ultra Classic é curiosidade no estande
Apesar de não ser um produto para ser comercializado no mercado brasileiro, ao menos no momento, uma das grandes atrações do estande da Harley é o Trike Glide Ultra Classic. O veículo trata-se de uma motocicleta H-D modificada em triciclo, o que, de acordo com a marca, proporciona muito conforto para viagens e segurança.
Rafael Miotto Do G1, em São Paulo
Salão Duas Rodas 2011
Yamaha revela nova integrante da família Ténéré de motos
Modelo 660 chega ao Brasil por R$ 30,5 mil.
Só uma versão será colocada à venda, na cor azul e sem ABS.
Um dos lançamentos mais aguardados no ano pelo mercado no Brasil, a Yamaha Ténéré 660 foi apresentada nesta segunda-feira (3), no primeiro dia do Salão Duas Rodas, em São Paulo. O modelo vai completar a "família" Ténéré no Brasil que, até então, contava com a Ténéré 250 e a Super Ténéré 1200. Com preço sugerido de R$ 30.500, a Yamaha disponibiliza apenas uma versão, na cor azul, e sem freios ABS.
Utilizando a mesma base da XT 660, já conhecida dos brasileiros, a Yamaha realizou mudanças no visual da moto, nas suspensões e no tanque, que possui 23 litros de capacidade. O motor que a equipa é o monocilíndrico de 660 cm³ que, de acordo com a marca, gera 48 cavalos de potência máxima 48 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 5,95 mkgf a 5.500 rpm.
Novidades sem data para chegar
A marca japonesa também expõe no salão outras motocicletas que ainda não têm data para desembarcar no Brasil. Entre elas está a "lendária" V-Max, a esportiva R6, a nova naked FZ8 e a linha de scooters T-Max e X-Max.
Outra novidade para o Brasil é a Factor YBR 125 Black Edition, que chega com um visual todo negro. A moto comemora um milhão de unidades produzidas do modelo e custa R$ 6.851. Já a Ténére 250 recebeu a nova cor azul, enquanto a XTZ 125X passa ser disponível na coloração branca.
Esta segunda no Duas Rodas é reservada a apresentações à imprensa. O público poderá visitar o salão a partir desta terça (4), às 14h. Veja abaixo mais detalhes.
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
Rafael Miotto Do G1, em São Paulo
Modelo 660 chega ao Brasil por R$ 30,5 mil.
Só uma versão será colocada à venda, na cor azul e sem ABS.
Um dos lançamentos mais aguardados no ano pelo mercado no Brasil, a Yamaha Ténéré 660 foi apresentada nesta segunda-feira (3), no primeiro dia do Salão Duas Rodas, em São Paulo. O modelo vai completar a "família" Ténéré no Brasil que, até então, contava com a Ténéré 250 e a Super Ténéré 1200. Com preço sugerido de R$ 30.500, a Yamaha disponibiliza apenas uma versão, na cor azul, e sem freios ABS.
Utilizando a mesma base da XT 660, já conhecida dos brasileiros, a Yamaha realizou mudanças no visual da moto, nas suspensões e no tanque, que possui 23 litros de capacidade. O motor que a equipa é o monocilíndrico de 660 cm³ que, de acordo com a marca, gera 48 cavalos de potência máxima 48 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 5,95 mkgf a 5.500 rpm.
Novidades sem data para chegar
A marca japonesa também expõe no salão outras motocicletas que ainda não têm data para desembarcar no Brasil. Entre elas está a "lendária" V-Max, a esportiva R6, a nova naked FZ8 e a linha de scooters T-Max e X-Max.
Outra novidade para o Brasil é a Factor YBR 125 Black Edition, que chega com um visual todo negro. A moto comemora um milhão de unidades produzidas do modelo e custa R$ 6.851. Já a Ténére 250 recebeu a nova cor azul, enquanto a XTZ 125X passa ser disponível na coloração branca.
Esta segunda no Duas Rodas é reservada a apresentações à imprensa. O público poderá visitar o salão a partir desta terça (4), às 14h. Veja abaixo mais detalhes.
SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi
Rafael Miotto Do G1, em São Paulo
Motos Honda 2012 – Lançamentos
segunda-feira, 3 de outubro de 2011
A Honda é uma das mais inovadoras fabricantes de motos que tem no Brasil, com variados modelos e motores espetacularmente expressivos e que esta invadindo o mercado e sempre trás as melhores motos do ano. Em 2012 há uma grande demanda de motos com acessórios e modelo muito sofisticados, sem falar de toda a tecnologiaque somente a marca Honda desempenha. Com todas essas peculiaridades não tem como não falar que a Honda trás as melhores motos e que a cada ano esta mais forte no mercado.
Todos que querem comprar uma Honda além de levar os melhores produtos, também podem fazem uma enorme economia. Os valore e modelos 2012 já estão sendo avaliados, e você que quer adquirir uma Moto Honda pode ficar tranquilo, que a marca só disponibiliza produtos de grande qualidade e sofisticação. Vamos dar uma olhada em todos os modelos e preços das motos da Honda:
Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmM5V5Ok
• Biz 125 + – R$ 6.604,00
• Lead 110 – R$ 5.690,00
• Nova Biz – R$ 5.584,00
• Pop 100 – R$ 3.990,00
• CG 125 Titan – R$ 5.696,00
• CG 125 Cargo – R$ 5.696,00
• CG Titan Fan – R$ 6.590,00
• CG 150 Titan – R$ 7.390,00
• NXR 150 Bros – R$ 8.690,00
• CRF 230F – R$ 10.530,00
• XRE 300 – R$ 15.390,00
• CBR 300R – 13.900,00
• CB 600F Hornet – R$ 36.680,00
• Nova Shadow 750 – R$ 30.880,00
• CBR 600RR – R$ 50.000,00
• CBR 1000RR Fireblade – R$ 58.000,00
• GL 1800 Gold Wing – R$ 92.000,00
• TRX 420 Four Trax – R$ 19.490,00
Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMCwsWX
todos os interessados pelos modelos e ficou entusiasmado com os valores das motos Honda vá até a concessionária faça um orçamento, não irá se arrepender. Os modelos são lindos e fortes, os melhores motores em aspectos de desempenho e qualidade. Com os modelos definitivamente iguais os de 2011, mas é claro, com a preocupação de sempre deixa-los um pouco diferentes e mais modernos a cada ano que passa. Acesse o site da Honda http://www.honda.com.br/motos/Paginas/default.aspx e confira as cores e modelos para o próximo ano.
Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMXmDCO
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