Sabe aquelas aulas chatas de física e química que você costumava cochilar? Pois é, agora que comprou uma moto esportiva essas aulas farão falta! Porque toda a pilotagem, especialmente a esportiva, é feita com base no controle das leis da física. Por exemplo, quem assiste a uma corrida de moto fica perplexo como os pilotos são capazes de inclinar tanto para o lado interno da curva a ponto até de raspar o joelho no asfalto. Essa manobra, chamada de pêndulo é responsável pelos maiores absurdos que já li em publicações impressas e atualmente na Internet. Só para ilustrar, quando os primeiros pilotos americanos começaram a abrir as pernas para o lado interno da curva até raspar os joelhos no asfalto, uma revista chegou a publicar que aquela postura tinha a função de freio aerodinâmico Como se fosse um flap de avião!
A postura do piloto tem a função de vencer a força que pretende jogar qualquer objeto para fora na curva. Todo corpo em movimento retilíneo uniforme tem a tendência de se manter na trajetória até que uma ação externa intervenha. Entra em cena mais uma velha lei de Newton, a inércia.
Mais do que a inércia, uma moto em movimento faz as rodas girarem e todo corpo circular em movimento produz efeito giroscópico que tende a manter esse corpo na trajetória original quanto maior for a velocidade ou o perímetro das rodas.
Para vencer a inércia e o efeito giroscópico da roda dianteira o piloto precisa brigar contra a física. Durante a curva um novo efeito age sobre a moto em direção oposta à da curva. É a centrifugação que faz os objetos ficarem com essa mania de querer sair reto em vez de fazer a curva. É nessa hora que o piloto precisa jogar a massa do conjunto moto + piloto no sentido contrário da curva e leva esse esforço tão ao extremo que chega a sair de cima do banco da moto e apoiar-se quase apenas pela perna do lado externo da curva.
Texto: Geraldo Tite Simões Foto: Divulgação
