Everaldo El loko no 2º Moto Churrasco 2013

Veja motos mais vendidas em 2012 por categoria

Setor de motocicletas é dividido em oito segmentos pela Fenabrave.
Com 79,6% do mercado, Honda lidera em 5 nichos.

A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) divulgou nesta quarta-feira (2) as motos mais vendidas em cada uma das oito categorias durante 2012. A líder de mercado Honda, que fechou o ano passado com 79,64% de participação em vendas de motocicletas no Brasil, chegando a emplacar 1.304.164 unidades, teve produtos como os mais vendidos em cinco categorias. A Yamaha, que possui 10,5% do mercado, e finalizou o 2012 na 2ª posição do ranking, teve moto mais vendida em apenas uma categoria.

Kasinski (5ª colocado) e Harley-Davidson (10º colocado) levaram um segmento cada. Veja abaixo quem foram os cinco mais vendidos entre cada segmento. As categorias a que a elas pertencem são segundo a Fenabrave.

1º Honda CG 150 - 379.874 unidades

2º Honda CG 125 - 285.313
3º  Yamaha YBR 125 - 82.184
4º Honda CB 300R - 57.471
5º Yamaha Fazer 250 - 25.640
6º Suzuki Intruder 125 - 8.517
7º Dafra Riva 150 - 8.397
8º Suzuki EN 125 - 7.175
9º Suzuki GSR 150i - 5.916
10º Kasinski Comet 150 - 5.647

1º Kasinski Mirage 150 - 2.507

2º Dafra Kansas 150 - 1.832
3º Kasinski Mirage 250 - 1.418
4º Yamaha 950 Midnight Star - 1.142
5º Harley-Davidson XL 883 - 831
6º Harley-Davidson Fat Boy - 736
7º Harley-Davidson V-Rod - 731
8º Honda Shadow 750 - 709
9º Harley-Davidson XL 1200 - 533
10º Suzuki Boulevard M800 - 502

MAXTRAIL

Yamaha XT 660R (Foto: Divulgação)

1º Yamaha XT 660 - 2.695
2º BMW F 800 GS - 2.429
3º Honda XL 700V Transalp - 2.076
4º BMW G 650 GS - 1.982
5º Suzuki DL 650 V-Strom - 972
6º BMW R 1200 GS - 888
7º Kawasaki Versys 1000 - 572
8º Yamaha Super Ténéré 1200 - 440
9º Kawasaki Versys 1000 - 198
10º Triumph Tiger 800 XC - 46
 NAKED

Honda CB 600F Hornet (Foto: Divulgação)

1º Honda CB 600 Hornet - 4.279 
2º Yamaha XJ6 N - 3.565
3º Honda CB 1000R - 1.995
4º Kawasaki Z750 - 1.252
5º Kawasaki ER-6n - 1.174
6º BMW F 800 R - 1.048
7º Kawasaki Z1000 - 524
8º Suzuki Bandit 650 - 468
9º Suzuki Bandit 1250 - 405
10º Harley-Davidson XR 1200 - 276

SCOOTER/CUB

Honda Biz 125 (Foto: Divulgação)

1º Honda Biz - 222.557
2º Honda Pop 100 - 95.759
3º Yamaha Crypton - 23.174
4º Honda Lead 110 - 17.128
5º Suzuki Burgman - 7.941
6º Yamaha Neo - 4.029
7º Shineray XY 50 - 3.617
8º Flash MV Teen 50 - 3.103
9º Dafra Zig 100 - 3.027
10º Kasinski Soft - 2.801

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SPORT

Honda CBR 250R (Foto: Divulgação)

1º Honda CBR 250R - 3.334
2º Kawasaki Ninja 250R - 3.213
3º Kasinski Comet GT 250R - 2.365
4º Honda CB 600F - 2.341
5º Honda CBR 1000RR - 1.089
6º Honda CBR 600RR - 712
7º BMW S 1000 RR - 702
8º Suzuki GSX-R 750 - 613
9º Kawasaki Ninja ZX-10R - 546
10º Kawsaki Ninja 650 - 541

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TOURING

Harley-Davidson Heritage Softail (Foto: Divulgação)

1º Harley-Davidson Heritage Softail - 273
2º Harley-Davidson FLHX Street Glide - 265
3º Harley-Davidson Road King Class. - 229
4º BMW K 1600 - 228
5º Harley-Davidson Electra Limited - 217
6º Honda Goldwing GL 1800 - 57
7º Kawasaki Concours - 34
8º BMW R 1200 - 8
9º Harley-Davidson Ultra Electra Glide - 6
10º Kawasaki Police 1000 - 5

 

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TRAIL

Honda NXR 150 Bros (Foto: Divulgação)

1º Honda NXR 150 Bros - 192.580
2º Honda XRE 300 - 33.307
3º Yamaha XTZ 125 - 12.923
4º Yamaha XTZ 250 - 9.198
5º Yamaha Lander - 6.342
6º Shineray XY 150GY - 5.187
7º Kasinski CRZ 150 - 2.296
8º Honda NC 700X - 1.125
9º Honda NX-4 Falcon - 1.124
10 Traxx JH 125 - 519

Designer cria supermoto conceitual com sensor para evitar acidentes

O designer Mako Petrovic criou uma supermoto conceitual com linhas que lembram o que de melhor existe em termos de motos superesportivas de marcas japonesas e italianas. A Arac ZXS apresenta um desenho agressivo, perfil contemporâneo e vem com muita tecnologia embarcada.

Exemplo disso é o conjunto de sensores previstos no projeto de Mako Petrovic. Batizado de Safe Drive System, o sistema monitora, em tempo real, a velocidade da motocicleta e a distância da moto em relação aos carros ao seu redor. Quando detecta situações de risco, o Safe Drive System reduz a velocidade para evitar acidentes. O piloto interessado numa condução mais esportiva pode, se quiser, desligar o sistema.

Outro detalhe interessante presente no projeto é a lanterna dianteira, montada no guidão. Mako Petrovic projetou um sistema de iluminação que tira partido de lâminas de vidro, que emitem um feixe de luz branco, brilhante e direcional a partir da direção para a qual o motociclista aponta o guidão.

Apesar dos detalhes tecnológicos, Mako não especificou questões como motorização e materiais da moto. Pelas imagens, no entanto, é possível advinhar um motor de dois cilindros em V. Pelo tamanho, provavelmente, trata-se de um motor de mil cilindradas. Apenas um conceito, não há previsão e nem garantias de que, um dia, a Arac ZXS ganhe as ruas e estradas.

Grupo Piaggio apresenta modelos para todos os gostos em Milão

Paixão, emoção e evolução tecnológica. São nestes três pilares que o Grupo Piaggio -- detentor das marcas Aprilia, Moto Guzzi, Scarabeo, Vespa e da própria Piaggio -- foca seus esforços para apresentar a cada edição do Salão de Motos de Milão produtos mais evoluídos e competitivos no mercado de motos de luxo. Em uma coletiva de imprensa bastante concorrida (que contou com a presença do piloto Max Biaggi, campeão mundial de SuperBike) bons exemplos não faltaram.

Líder absoluto em vendas de scooters na Itália, o grupo fez a avant-prèmièrè do modelo 946, da Vespa. Em 2011, a montadora trouxe um protótipo com linhas modernas, batizado de MP6, sem perder seu estilo clássico. Em 2012, a Vespa 946 chega para ser sinônimo de independência individual e exemplo de mobilidade urbana. Com seu desenho retrô, sua função é fugir do lugar comum e mirar o futuro dos veículos de duas rodas.

O modelo é equipado com motor monocilíndrico de 125 cc, quatro tempos, três válvulas, com refrigeração a ar e alimentado por injeção eletrônica de combustível, que gera 11,4 cv a 8.250 rpm. Assim, com uma velocidade constante de 50 km/h, a Vespa 946 faz cerca de 50 km/litro. Construído na região de Pontedera, na região de Toscana, na Itália, o scooter traz vários diferenciais. Entre eles, o controle de tração e o sistema de freios ABS com duplo canal, que oferece frenagens mais controladas.

APRILIA
Já a Aprilia apresentou duas boas novidades: a superespostiva RSV4, com sistema de freios ABS, e a nova bigtrail Caponord 1200, que traz design arrojado e motor bicilíndrico de 998 cm³, que gera 128 cv, derivado dos propulsores das motos superesportivas (ele possui três mapas de gerenciamento: Sport, Touring e Rain).

Para brigar diretamente com a Versys 1000 e Honda Crostourer, a moto traz diferenciais na parte ciclística: sistema de suspensão semiativa e sistema de freios ABS de dois canais, além de controle de tração. Nascida da mesma base da Dorsoduro 1200, a Aprilia Caponord traz ainda excelente ergonomia e conforto e, segundo a marca italiana, percorre mais de 300 km com um tanque de combustível (24 litros). As vendas na Europa começam em março.

MOTO GUZZI
Outro destaque do Grupo Piaggio é o Moto Guzzi California 1400, disponível nas versões Touring e Custom. Equipada com motor V2 (dois cilindros em "V"), transversal, de 1.380 cm³ de capacidade cúbica e 96 cv de potência, a California possui torque de sobra: 12,3 kgfm a 2.750 rpm. A touring apresenta transmissão final por eixo-cardã e, na versão topo de linha, um conjunto óptico com iluminação diurna, como na maioria dos carros de luxo.

Com design sofisticado, a Guzzi California traz freios eficientes: duplo disco de 320 mm de diâmetro e pinça radial na dianteira e, na traseira, disco simples de 282 mm e pinça flutuante Brembo de dois pistões. A muscle da Moto Guzzi é a primeira a oferecer um completo pacote tecnológico, que inclui controle de tração, acelerador eletrônico (ride-by-wire) e motor com três níveis de gerenciamento -- touring, racing e rain.

As versões também podem receber uma infinidade de acessórios para personalização: tudo dependendo do estilo, gosto e bolso do piloto. Os preços sugeridos variam entre 17.300 euros (Custom) e 19.300 euros (Touring). Os primeiros modelos devem chegar às lojas europeias no primeiro semestre de 2013.

MV Agusta apresenta a Rivale 800 em Milão

Três cilindros, 800 cc, 125 cv e um design pra lá de radical. Esta é a nova MV Agusta Rivale que, com certeza, é uma das motos que mais chama a atenção no Salão de Motos de Milão (EICMA 2012). A Rivale 800, à exemplo da nova naked Brutale 800, que também faz sua estreia no evento, é destinada ao público jovem.

Caprichosamente montada, ela oferece números de desempenho que irão agradar a motociclistas que buscam uma moto para acelerar e serem vistos ao guidão. A Rivale 800 estará disponível na Itália a partir do segundo semestre de 2013, ao preço de 10.990 euros. No Brasil, deve chegar apenas em 2014.

Com um olhar mais atento à moto, percebe-se que se trata de um produto italiano, feito de pequenos detalhes que, unidos, formam uma obra de arte sobre duas rodas. O quadro em treliça e as três saídas de escape do lado direito somam-se aos piscas em LED, fixados na haste do espelho retrovisor que, por sua vez, também servem como protetores de mão.

O "gran finale" fica para o conjunto óptico traseiro formado por duas colunas estrategicamente colocadas nas laterais da rabeta -- e que integram lanterna, luz de freio e setas indicativas. Já o painel de instrumentos é totalmente digital. Em alguns ângulos, a nova Rivale chega a lembrar a Ducati Hypermotard.

TRÊS CILINDROS
A Rivale 800 amplia a gama de modelos equipados com motores de três cilindros, que estreou nas F3 e Brutale 675 e agora está presente na Brutale de 800 cc, outra novidade da marca em Milão. Em ambos os modelos, segundo a marca, a potência é entregue de forma suave em função da adoção da tecnologia MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), além de três configurações dos mapas de gerenciamento do motor. As respostas são rápidas em função do acelerador eletrônico (ride-by-wire).

Com propulsor de três cilindros e 125 cv, pesando apenas 170 quilos, tudo indica que a Rivale terá uma “tocada” radical, porém controlada, já que o modelo conta com par de discos frontais de 320 mm de diâmetro, com pinças de quatro pistões Brembo e fixação radial e, na traseira, disco simples de 220 mm de diâmetro, com cáliper de dois pistões. Para completar, ainda há o conjunto ciclístico, com suspensões Marzocchi (dianteira) e Sachs (traseira), com várias opções de regulagens.

ADQUIRA JA A SUA

Salão de Milão BMW lança nova F 800 GT e confirma moto para o Brasil Segundo a empresa, modelo deve chegar ao país em 2013. Motor é o mesmo bicilíndrico de 800 cilindradas de F 800 R e GS. Utilizando a base dos já conhecidos modelos F 800 R e F 800 GS, a BMW revelou nesta terça-feira (3), no Salão de Milão, na Itália, a nova F 800 GT. A moto trata-se de uma evolução da F 800 ST, porém, seu apelo para viagens e conforto são maiores. Além de falar sobre o mercado brasileiro durante sua apresentação, o presidente da BMW Motorrad, divisão de motos da fabricante alemã, Stephan Schaller, confirmou a chegada da GT ao Brasil no próximo ano. “Queremos crescer muito no Brasil. É o terceiro mercado de motos mais importante do mundo”, disse Schaller ao G1. Sobre a nova geração da R 1200 GS, apresentada no Salão de Colônia, em setembro passado, e também uma das atrações da empresa em Milão, o executivo não confirmou o lançamento no país. “Para as motos maiores, vamos esperar”, comentou o presidente da BMW Motorrad.

Motor de 90 cv Com motor de dois cilindros e 798 cm³ cm³, a F 800 GT é destinada a longos percursos e, comparada a antiga ST, tem agora 90 cavalos – antes eram 85 cv. Contando com grande gama de acessórios, o modelos traz de série a nova geração de freios ABS da empresa. O modelo traz controle de estabilidade e suspensão eletrônica.

VEM AI o 3 ºMOTO FEST DE POÇO VERDE SE- 2013 ORG.EL LOKO MOTO CLUBE

Dicas para pilotar a moto com segurança Acidente de moto é uma coisa complicada, afinal, as pernas do condutor é que “protegem” a estrutura do veículo. Sendo assim, a pilotagem tem que ser feita com atenção, consciência e obediência às leis. Mesmos os mais experientes motociclistas sofrem acidentes, afinal, fatores externos podem ocasionar um acidente – cito como exemplo desses fatores os 2 mais comuns nas cidades: óleo e areia no asfalto ou barbeiragem de terceiros – porém um simples erro bobo pode te colocar em “roubadas” que podem trazer graves consequências. Em fevereiro de 2008 eu escrevi um post no meu blog sobre motos onde dava algumas dicas de como pilotar uma moto com segurança. Hoje, passados quase 2 anos e 3 tombos no período, aprendi que os fatores que coloquei lá são importantes, mas superficiais demais e que o mais importante é ter ATENÇÃO AOS DETALHES. Resolvi então escrever sobre o assunto aqui no Motorpasión Brasil. Com a experiência que ganhei nas ruas, e “no chão”, acredito que estou mais apto a relacionar algumas dicas que podem fazer com que você motociclista não seja pego de surpresa em uma situação perigosa. Algumas das dicas abaixo são óbvias, mas importantes. Cito como exemplo o péssimo casamento de álcool e pilotagem. Todos sabem dos perigos, mas a maioria acha que alguns “goles a mais” não vão fazer diferença, mas fazem sim.

Calunia e difamação Caro amigo Carlão Só hoje vi seu e-mail que por sinal estarei usando em uma ação por calunia e difamação que estarei movendo contra voce e o ex-componente Marcio o nosso moto clube esta inteiro inclusive Wanderson pascoal nosso vice presidente também entrará por ser citado no mesmo. Os bilhetes se encontram comigo ainda, como você mesmo disse, nos desencontramos para entrega do mesmo, só faltando 3, que foram por mim comprados, mas que passarei o valor de R$ 30,00. Fico muito triste em querer ajudar um irmão da estrada e levar uma dessas, mas não tem problema, só colhemos o que plantamos. Infelizmente entrarei com um processo contra a sua pessoa e vamos ver quem esta com a razão, pois em seu e-mail voce, feriu o nosso moto clube, a minha honestidade e o meu caratér, e nem Deus descendo do céu me impedirá de tomar as providencias cabivés na justiça. Portanto desde já se prepare para responder pelo seu ato. Sergio Santana Presidente do Escorpiões Moto Clube - Itabaiana-SE sergiosantana2@hotmail.com

O Manto Sagrado do El loko MC

FOTO DO 2º MOTO FEST DE POÇO VERDE