Salão Duas Rodas 2011

Pin-ups apresentam novidades da Harley-Davidson para o Brasil
Destaque para as inéditas Dyna Switchback e V-Rod 10th Anniversary.
A CVO Ultra Classic Electra Glide é a mais cara e custa R$ 104,9 mil.


O Salão Duas Rodas abre para o público nesta terça-feira (4), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, com muitas novidades para os visitantes. Entre as atrações está a Harley-Davidson, que apresentou nesta segunda-feira (3) 8 novas motocicletas para o mercado brasileiro, no dia reservado à imprensa. Para mostrar sua linha, a marca contou com a ajuda de garotas vestidas de pin-ups.



Garotas pin-ups apresentam as motos no estande da Harley-Davidson (Foto: Raul Zito/G1)

“São 8 novos modelos que a Harley-Davidson traz para o Brasil. Algo inédito para a história do país”, declara Longino Morawski, diretor da Harley-Davidson. No total, cinco "famílias" da marca tem novas integrantes no país. Entre as Sportster a novata é a 1200 Custom. Equipada com motor de 1200 cm³, a Custom tem lanterna traseira de LED e visual "old school". Seu preço sugerido é de R$ 33,1 mil. Passando para as Dyna, a novidade é a Switchback que acaba de ser apresentada no exterior.



Dyna Switchback é nova opção touring aos brasileiros por R$ 43,7 mil (Foto: Raul Zito/G1)

A Switchback reúne em seu conjunto características tradicionais de uma custom mescladas com uma touring, devido à bolha dianteira e às maletas laterais, que são removíveis. O motor é o Twin Cam 96 de de 1.600 cm³ com transmissão de seis velocidades, nos Estados Unidos a moto já vem com o Twin Cam 103. Seu valor é de R$ 43,7 mil.

Ainda na família Dyna, outra novidade é a Fat Bob que segue a linha dark custom. A motocicleta também está equipada com o propulsor Twin Cam 96 e conta com o exclusivo escapamento Tommy Gun. A marca divulgou o preço sugerido de R$ 40,7 mil para a Fat Bob.

Entrando agora nas Softail, a novidade é a Blackline, que possui perfil minimalista. Com freios ABS de série e motor de 1.600 cm³, a motocicleta custa R$ 42,1 mil. Já a V-Rod comemora 10 anos e para a data especial a marca americana produziu a a 10TH Anniversary Edition.

O guidão teve seu posicionamento revisto, assim como as pedaleiras e o banco, o que deixa o piloto mais ereto, passando mais conforto. A traseira foi redesenhada e conta agora com LED na lanterna. Para impulsionar seu conjunto, a motocicleta faz uso do tradicional motor Revolution de 1250 cm³ refrigerado a água, capaz de atingir 125 cv de potência máxima.



Street Glide tem a famosa "asa de morcego" (Foto: Raul Zito/G1)

Para completar, a moto possui logos especiais em comemoração à data. O preço sugerido pela moto é de R$ 53,7 mil. Entre as touring, as novidades são a Street Glide e a Electra Glide Ultra Limited. A Street é o modelo touring da H-D mais vendido no mundo, com destaque para sua carenagem “asa de morcego”. Seu propulsor é um Twin Cam 103 de 1.700 cm³ e custa R$ 61,2 mil.

Este mesmo motor é utilizado pela Ultra Limited que é considerado pela H-D seu modelo touring mais completo. Com freios Bermbo e ABS de série, a moto custa R$ 68.400. Para finalizar os lançamentos, a trouxe o primeiro modelo da linha CVO, que são modelos exclusivos customizados pela própria Harley.



CVO Ultra Classic Elcetra Glide é a mais cara da marca por R$ 104,9 mil (Foto: Raul Zito/G1)

A novidade trata-se da CVO Ultra Classic Electra Glide que vem equipada com o maior motor em produção da Harley-Davidson, o Scremin’ Eagle twin Cam 110 de 1.800 cm³. Apenas 50 unidades estarão disponíveis no Brasil por R$ 104,9 mil.

Trike Tri Glide Ultra Classic é curiosidade no estande
Apesar de não ser um produto para ser comercializado no mercado brasileiro, ao menos no momento, uma das grandes atrações do estande da Harley é o Trike Glide Ultra Classic. O veículo trata-se de uma motocicleta H-D modificada em triciclo, o que, de acordo com a marca, proporciona muito conforto para viagens e segurança.

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

Salão Duas Rodas 2011

Yamaha revela nova integrante da família Ténéré de motos
Modelo 660 chega ao Brasil por R$ 30,5 mil.
Só uma versão será colocada à venda, na cor azul e sem ABS.

Um dos lançamentos mais aguardados no ano pelo mercado no Brasil, a Yamaha Ténéré 660 foi apresentada nesta segunda-feira (3), no primeiro dia do Salão Duas Rodas, em São Paulo. O modelo vai completar a "família" Ténéré no Brasil que, até então, contava com a Ténéré 250 e a Super Ténéré 1200. Com preço sugerido de R$ 30.500, a Yamaha disponibiliza apenas uma versão, na cor azul, e sem freios ABS.



Utilizando a mesma base da XT 660, já conhecida dos brasileiros, a Yamaha realizou mudanças no visual da moto, nas suspensões e no tanque, que possui 23 litros de capacidade. O motor que a equipa é o monocilíndrico de 660 cm³ que, de acordo com a marca, gera 48 cavalos de potência máxima 48 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 5,95 mkgf a 5.500 rpm.

Novidades sem data para chegar
A marca japonesa também expõe no salão outras motocicletas que ainda não têm data para desembarcar no Brasil. Entre elas está a "lendária" V-Max, a esportiva R6, a nova naked FZ8 e a linha de scooters T-Max e X-Max.



Outra novidade para o Brasil é a Factor YBR 125 Black Edition, que chega com um visual todo negro. A moto comemora um milhão de unidades produzidas do modelo e custa R$ 6.851. Já a Ténére 250 recebeu a nova cor azul, enquanto a XTZ 125X passa ser disponível na coloração branca.


Esta segunda no Duas Rodas é reservada a apresentações à imprensa. O público poderá visitar o salão a partir desta terça (4), às 14h. Veja abaixo mais detalhes.

SERVIÇO:
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 motos gratuito; carros: R$ 25; motos (fora do bolsão): R$ 15
Transporte: haverá ônibus saindo do Terminal Rodoviário Tietê para o Anhembi

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

Motos Honda 2012 – Lançamentos

A Honda é uma das mais inovadoras fabricantes de motos que tem no Brasil, com variados modelos e motores espetacularmente expressivos e que esta invadindo o mercado e sempre trás as melhores motos do ano. Em 2012 há uma grande demanda de motos com acessórios e modelo muito sofisticados, sem falar de toda a tecnologiaque somente a marca Honda desempenha. Com todas essas peculiaridades não tem como não falar que a Honda trás as melhores motos e que a cada ano esta mais forte no mercado.

Todos que querem comprar uma Honda além de levar os melhores produtos, também podem fazem uma enorme economia. Os valore e modelos 2012 já estão sendo avaliados, e você que quer adquirir uma Moto Honda pode ficar tranquilo, que a marca só disponibiliza produtos de grande qualidade e sofisticação. Vamos dar uma olhada em todos os modelos e preços das motos da Honda:

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmM5V5Ok
• Biz 125 + – R$ 6.604,00
• Lead 110 – R$ 5.690,00
• Nova Biz – R$ 5.584,00
• Pop 100 – R$ 3.990,00
• CG 125 Titan – R$ 5.696,00
• CG 125 Cargo – R$ 5.696,00
• CG Titan Fan – R$ 6.590,00
• CG 150 Titan – R$ 7.390,00
• NXR 150 Bros – R$ 8.690,00
• CRF 230F – R$ 10.530,00
• XRE 300 – R$ 15.390,00
• CBR 300R – 13.900,00
• CB 600F Hornet – R$ 36.680,00
• Nova Shadow 750 – R$ 30.880,00
• CBR 600RR – R$ 50.000,00
• CBR 1000RR Fireblade – R$ 58.000,00
• GL 1800 Gold Wing – R$ 92.000,00
• TRX 420 Four Trax – R$ 19.490,00

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMCwsWX
todos os interessados pelos modelos e ficou entusiasmado com os valores das motos Honda vá até a concessionária faça um orçamento, não irá se arrepender. Os modelos são lindos e fortes, os melhores motores em aspectos de desempenho e qualidade. Com os modelos definitivamente iguais os de 2011, mas é claro, com a preocupação de sempre deixa-los um pouco diferentes e mais modernos a cada ano que passa. Acesse o site da Honda http://www.honda.com.br/motos/Paginas/default.aspx e confira as cores e modelos para o próximo ano.

Fonte: http://www.oitopassos.com/#ixzz1ZmMXmDCO

Salão Duas Rodas 2011

Salão Duas Rodas foca em motos mais caras e de maior cilindrada

BMW mostrará ao público a K 1600 GTL que custa R$ 108,5 mil.
Marcas importantes planejam se instalar em Manaus para produção.

Apesar de o setor de motocicletas ter como estereótipo no Brasil os "motoboys", a 11ª edição do Salão Duas Rodas, que começa nesta segunda-feira (3) para a imprensa, mostrará que o mercado brasileiro de motos está mudando.
Mesmo mantendo o seu aspecto popular e com atrações para todos, a expectativa é de que as marcas mostrem muitos produtos de alta cilindrada e de valor elevado no evento em São Paulo. O público poderá conhecer as máquinas a partir desta terça (4), no Anhembi

De acordo com informações da Associação Brasileira do Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), as vendas de motos com motor acima de 600 cm³ aumentaram mais de quatro vezes desde 2005, saltando de 4.937 naquele ano para 20.548 em 2010.
“Atualmente, estamos presenciando um crescimento em todos os seguimentos. Mas, no caso das motos de maior cilindrada, é uma conseqüência do atual momento positivo que o país vive. À medida que o mercado evolui, as pessoas procuram por produtos mais sofisticados”, afirma Moacyr Alberto Paes, diretor da Abraciclo.

Um sinal das alterações no setor são as marcas de grande porte que marcam presença no evento. A Ducati, por exemplo, traz ao salão seu mais novo lançamento: a Streetfighter 848. A naked fará sua estreia mundial em São Paulo e será exposta aqui antes mesmo dos italianos terem acesso à motocicleta. Segundo a marca, isto é um reconhecimento da Ducati frente ao mercado brasileiro.
Na mesma tendência das motos de alta cilindrada, a Kawasaki traz ao Brasil mais dois modelos “premium” ao país. A marca japonesa tem como principais novidades no evento duas motos grandes e potentes, que são a Ninja 1000 e a Concours 14. Ambas trazem avanços para o consumidor, como o controle de tração que equipa a touring Concours. “O Brasil vive um momento econômico muito bom, onde todas as grandes marcas querem investir aqui. O mercado está aquecido, registrando crescimento constante, inclusive no segmento de motocicletas de alta cilindrada”, diz Affonso de Martino, gerente comercial da Kawasaki.

As duas motos chegam às concessionárias antes do final do ano. Enquanto a Concours será importado ao país, a Ninja 1000 será montada por sistema CKD (Complete Knock Down, totalmente desmontada, em inglês) em Manaus. E, a exemplo da Kawasaki, que monta motos na capital do Amazonas há 3 anos, outra importante fábrica que anunciou a chegada ao Brasil foi a austríaca KTM.
Conhecida por suas motos de alta cilindrada, a marca informou que iniciará a produção em Manaus em março do próximo ano. O primeiro modelo a ser montado será a Duke 200, que deve estar no salão, mas a fábrica já mencionou também a intenção de produzir a nova geração do motor LC4 de um cilindro, destinado a motos de maior potência.
Outra europeia instalada em Manaus, a BMW mostrará no Salão Duas Rodas a linha de motos que sai das linhas no Brasil. A F 800 GS, a F 800 R e a G 650 GS são produzidas no país, também por CKD, em parceria com a Dafra.
Além dessas motos, a marca alemã aproveitará o evento para mostrar ao público seus dois mais recentes lançamentos no Brasil. A K 1600 GT e a K 1600 GTL são motocicletas touring com alta tecnologia da marca alemã e custam, respectivamente, R$ 99,5 mil e R$ 108,5 mil. A GTL é inclusive candidata a moto mais cara do salão. Ambas são equipadas com motor seis cilindros e possuem controle de tração e até aquecimento do banco.



Outra novidade germânica no Duas Rodas será a R 1200 R Classic. Ainda inédita no Brasil, custará R$ 61,5 mil.
Em contrapartida, Yamaha e Honda, que detém quase 80% do mercado brasileiro, mantêm sigilo sobre as suas novidades, mas também devem apresentar motos de alta cilindrada. “A Honda investe em público diversos desde daqueles que usam um modelo de 100 cm³ até os apreciadores de uma motocicleta de 1.800 cm³", diz Roberto Akiyama, diretor comercial da marca.
Já a Harley-Davidson faz sua estreia oficial no Brasil. Após mais de 15 anos de parceria com o Grupo Izzo, a marca iniciou a operação própria no país este ano e sua linha tem preços que partem de R$ 25 mil. E, além das motocicletas, terá outros atrativos para conquistar o público. “Ao todo, serão 26 motos modelo 2012 em exposição, sendo 8 deles lançamentos. Ainda teremos uma área VIP aos visitantes, com mesa de sinuca”, explicou Longino Morawski, diretor-superintendente comercial da marca no Brasil.
Marcas de peso 'invadem' Manaus
Além das tradicionais marcas fixadas no Amazonas há um longo tempo, dentre elas Yamaha, Honda, Suzuki e Harley-Davidson, a Zona Franca de Manaus recebeu nos últimos três anos Kawasaki, BMW e MV Agusta. Contudo, a KTM deve iniciar a produção no próximo ano e a Ducati também já anunciou a intenção de se fixar no polo industrial, informação que pode ser confirmada neste Salão Duas Rodas.

SERVIÇO
Salão Duas Rodas
Quando: 4 a 9 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h, no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: adultos: R$ 35; crianças de 5 a 12 anos: R$ 17
Estacionamento: bolsão para 1,2 mil motos gratuito; carro: R$ 25; moto (fora do bolsão): R$ 15

Rafael Miotto
Do G1, em São Paulo

Salão Duas Rodas

Confira dez supermotos que serão destaque no Salão Duas Rodas

Lista tem Yamaha Ténéré 660 e Ducati Streetfighter 848.
Feira começa nesta segunda para a imprensa; siga cobertura.

O principal evento do setor de motocicletas do Brasil, o Salão Duas Rodas, abre as portas para a imprensa especializada nesta segunda-feira (3). O público poderá conhecer as máquinas a partir desta terça (4), no Anhembi, em São Paulo. O G1 preparou uma lista com dez novidades de média e alta cilindrada que devem marcar a feira. Os destaques são a Yamaha XT 660Z Ténéré muito aguardada pelo público brasileiro e a Ducati Streetfigher 848, que faz sua estreia mundial no Brasil.

DEZ SUPERMOTOS DO SALÃO DUAS RODAS

1º BMW R 1200 R Classic
Modelo equipado com o tradicional motor boxer de dois cilindros de 1.170 cm³ da BMW, a R 1200 R Classic alcança potência máxima de 110 cavalos a 7.500 rpm. A moto remete às nakeds clássicas da marca alemã e virá ao Brasil, no primeiro semestre de 2012, com computador de bordo, freios ABS, luzes de posição com LEDs e controle de tração por R$ 61,5 mil.


2º Ducati Streetfigher 848
A Streetfighter 848 faz sua estreia mundial no Brasil, antes mesmo de ser apresentada ao público europeu. Esta nova naked é uma versão de menor cilindrada da Streetfighter 1098 que já é comercializada no Brasil. A marca italiana ainda não divulgou muitas informações da motocicleta, apenas que utiliza o motor Testatretta 11º redimensionado e freios Brembo.


3º Harley-Davidson Dyna Switchback
A mais nova integrante da família Dyna chega ao Brasil no Salão Duas Rodas. Com a proposta de ser uma touring mais acessível, a Dyna Switchback tem como destaque as maletas laterais e a grande bolha dianteira. O motor que a equipa no Brasil é o Twin Cam 96 e a motocicleta será montada em Manaus.


4º Harley-Davidson V-Rod 10th Anniversary
Em comemoração aos dez anos de lançamento da V-Rod, a Harley produziu uma versão especial da motocicleta. A V-Rod 10th Anniversary também será montada em Manaus e recebeu mudanças na traseira: agora conta com rodas de alumínio. A posição de pilotagem também foi revista, com os guidões mais recuados. O motor é o Revolution de 1.250 cm³.


5º Kasinski GT 650
Para entrar no segmento naked de média cilindrada, a Kasinski apresenta a GT 650. A motocicleta é uma versão sem carenagens da GT 650R, produzida pela marca sul-coreana Hyosung. A GT 650 ganhou um novo farol dianteiro e um posicionamento mais natural para o motociclista. O motor é um V2 capaz de alcançar 89,2 cv a 9.250 rpm e o preço é de R$ 19,9 mil.


6º Kawasaki Concours
Com motor quatro cilindros em linha de 1.352 cm³, a Concours chega a 155 cv a 8.800 rpm e 13,9 mkgf a 6.200. A touring da Kawasaki vem ao Brasil equipada com o controle de tração da marca, chamado de KTRC, e freios com ABS. A motocicleta também possui um modo de economia de combustível e chega às lojas até o final de 2011.


7º Kawasaki Ninja 1000
A Kawasaki expande a linha Ninja no Brasil com a chegada da Ninja 1000, conhecida como Z1000SX na Europa. Esta nova moto é uma versão com carenagens da naked Z1000 e será montada em Manaus pela Kawasaki com previsão de chegar às concessionárias até o final do ano. A Ninja 1000 possui motor de quatro cilindros capaz de alcançar 138 cv de potência.


8º MV Agusta F4
Com unidades das motocicletas italianas já em processo de montagem, em Manaus, através de uma parceria com a marca brasileira Dafra, a MV Agusta apresentará seus modelos aos brasileiros. O destaque fica por conta da esportiva F4, que apresenta um motor de quatro cilindros de 998 cm³ capaz de atingir 188 cv de potência máxima a 12.900 rpm.


9º Suzuki M 800R
Para ampliar sua linha custom no Brasil, a Suzuki mostra a nova Boulevard M 800R, ainda sem data definida para o início da comercialização. A moto é uma nova versão da Boulevard M800 que já é conhecida dos brasileiros. A M 800R recebeu novo farol na dianteira, mais esportivo, enquanto a traseira ganhou linhas mais clássica. O motor dois cilindros tem 805 cm³.


10º Yamaha XT 660Z Ténéré
Um dos lançamentos mais aguardados pelos brasileiros nos últimos anos, a XT 660Z Ténéré, enfim, chega ao país. Utilizando a mesma base da XT 660, a Ténéré tem características para encarar longas viagens, tanto na terra como no asfalto. Com um motor de um cilindro, a moto atinge 47 cv de potência máxima e tem tanque com 23 litros.



Rafael Miotto
Do G1, em São Paulo

Mundial de Motovelocidade

Stoner erra, Pedrosa vence, e Lorenzo aproveita na etapa do Japão
Líder do campeonato passa direto em curva, perde posições e termina atrás do atual campeão, que diminui desvantagem no Mundial de Motovelocidade
O espanhol Dani Pedrosa, da Honda HRC, foi o grande vencedor da etapa do Japão da MotoGP, na madrugada deste domingo, em Motegi. Pedrosa fez uma grande prova desde a largada e se aproveitou de um erro do seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Casey Stoner, para cruzar a bandeirada final em primeiro lugar. Vice-líder do Mundial de Motovelocidade e atual campeão, Jorge Lorenzo também se beneficiou do erro de Stoner para terminar em segundo e diminuir a desvantagem na competição para 40 pontos.
Casey Stoner manteve a primeira posição na largada e seus companheiros de equipe, Andrea Dovizioso e Dani Pedrosa, largaram bem, deixando Lorenzo, segundo colocado no grid de largada, na quarta posição. Em busca da recuperação, o espanhol tocou o heptacampeão da MotoGP Valentino Rossi, que perdeu o equilíbrio, derrapou e saiu da prova ainda na primeira volta.
Dani Pedrosa comemora no pódio em Motegi, enquanto Stoner passa de cabeça baixa (Foto: Reuters)
Porém, as coisas não estavam perdidas ainda para Lorenzo. Na quinta volta, a moto de Stoner balançou, o australiano brigou com a moto e perdeu o ponto de frenagem numa curva, indo parar na caixa de brita. Quando voltou à pista, estava na sétima posição. Ao mesmo tempo, Dovizioso e Marco Simoncelli cumpriram punição por queimar a largada e tiveram de passar em ritmo lento pela reta dos boxes. Com isso, Lorenzo saltou para a segunda posição, apenas com Dani Pedrosa à sua frente.
O contratempo não diminuiu o ritmo de Stoner, que poucas voltas depois já estava em terceiro lugar. Pedrosa, por sua vez, marcava as melhores voltas da prova e aumentava aos poucos a diferença para o rival da Yamaha. O catalão da Honda HRC conseguiu preservar a liderança até o final e saiu vencedor da etapa japonesa, com Lorenzo em segundo e Stoner em terceiro.
Antes da corrida, uma cerimônia envolvendo dirigentes da categoria, da Federação Internacional de Motociclismo e o piloto Hiroshi Aoyama homenageou o Japão por dar a volta por cima após o terremoto que abalou o país no começo do ano e causou um acidente na Central Nuclear de Fukushima. A MotoGP entregou um cheque no valor de 104.882 euros às autoridades locais, arrecadado através da venda de camisas assinadas por pilotos na campanha "Nós somos pelo Japão".
Nas 125cc, o francês Johann Zarco venceu pela primeira vez na carreira, deixando o líder da categoria, Nicolas Terol, em segundo lugar. Na Moto2, o italiano Andrea Iannone foi o vencedor e o espanhol Marc Marquez, segundo colocado, assumiu a primeira posição no campeonato, com um ponto de vantagem para o alemão Stefan Bradl. A próxima parada do Mundial de Motovelocidade acontece em 18 de outubro, em Phillip Island, na Austrália.
Confira a classificação completa da etapa do Japão da MotoGP:
1. Dani Pedrosa (ESP) Honda HRC - 42m47s481
2. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha Factory - a 7s299
3. Casey Stoner (AUS) Honda HRC - a 18s380
4. Marco Simoncelli (ITA) Honda Gresini - a 23s550
5. Andrea Dovizioso (ITA) Honda HRC - a 23s691
6. Ben Spies (EUA) Yamaha Factory - a 37s604
7. Nicky Hayden (EUA) Ducati - a 39s167
8. Colin Edwards (EUA) Yamaha Tech 3 - a 45s023
9. Hiroshi Aoyama (JAP) Honda Gresini - a 49s074
10. Randy De Puniet (FRA) Ducati Pramac - a 59s022
11. Cal Crutchlow (ING) Yamaha Tech 3 - a 1m13s964
12. Kousuke Akiyoshi (JAP) Honda LCR - a 1m21s709
13. Shinichi Ito (JAP) Honda - a 1m26s381
Abandonaram:
Toni Elias (ESP) Honda LCR - a sete voltas
Álvaro Baustista (ESP) Suzuki - a 11 voltas
Damian Cudlin (AUS) Ducati Pramac - a 11 voltas
Hector Barberá (ESP) Ducati Aspar - a 22 voltas
Valentino Rossi (ITA) Ducati - a 24 voltas

globo.com

Honda divulga fotos oficiais da CBR 1000 RR 2012

A Honda não esperou o Salão de Milão e já lançou oficialmente a nova versão da CBR 1000 RR. Como adiantamos aqui no Blog da INFOMOTO, a superesportiva da Honda não recebeu muitas alterações visuais e chega para comemorar os 20 anos desde que a primeira CBR 900 RR foi lançada, em 1991. Como palco para o lançamento, a Honda escolheu duas competições com propostas totalmente diferentes: as 24h de Le Mans, na França, e a 11ª etapa do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK), em Imola, Itália.

A cor branca é uma das opções mostradas na Europa

Para estrelar o lançamento oficial, a gigante japonesa escolheu dois pilotos para acelerar a nova CBR 1000 RR. Em Le Mans, nada menos que John McGuinness, vencedor de 17 corridas no famoso TT da Ilha de Man. E no WSBK, Jonathan Rea, piloto que representa a Honda na competição. “Lançamento do novo modelo aqui em Le Mans é muito emocionante e estou honrado que fui escolhido para fazê-lo”, disse McGuinness.
Na traseira, mudanças sutis. Rodas de liga têm agora doze pontas

Segundo a Honda, a parte da frente da carenagem, ou seja, o “nariz” da moto é novo e a traseira recebeu alguns ajustes – na frente logo se notam faróis e linhas mais angulosas. Mas a grande novidade fica por conta da cilística. A Honda adotou o garfo dianteiro de 43 mm (os tais Big Piston Fork da Showa). As rodas também são novas e mais rígidas – de acordo com a Honda as novas rodas de alumínio de 12 pontas e a nova suspensão invertida proporcionam melhor maneabilidade da esportiva.

uol.com.br

Aracaju Moto Fest 2011

Serviço:

Evento: XI Aracaju Moto Fest

Datas: 10, 11, 12, 13 de Novembro de 2011

Local: Praça de Eventos da Orla de Atalaia

Cidade: Aracaju

Estado: SE

email : faroc@superig.com.br

Site: www.aracajumotofest.com.br

Organizador: Associação dos Moto Clubes de Sergipe (AMC-SE)

Contatos:

Águia Negra
Alcides - Tel 79 9979-3922
Pardal - Tel 79 8818-6507
email: alcydes@superig.com.br

Caçadores Motoclube
Sávio - Tel 79 8101-5726
Ideraldo- Tel. 79 8845-7862
emai: contadata@contadataltda.com.br


Corujas Sergipe Motogrupo
Hélio - Tel 79 9979-8870
ANTONIO CARLOS- TEL. 79 8103-7011
www.motogrupocorujas.com.br

Coordenação de Comunicação
Helio- Tel 79 9979-8870

Coordenação de Estrutura
Marco- Tel 79 9191-8908

Coordenação de Segurança
JAIME- Tel 79 8817-4443

Observação: Evento com 100% de adesão a campanha "Zoeira Tô Fora".

1º BATE E VOLTA DO PELLANKA’S MOTO CLUB

29 DE OUTUBRO DE 2011

LOCAL : CLUBE DA PAISA EM
PENEDO-ALAGOAS

PROGRAMAÇÃO:

Sábado, 29 de outubro de
2011:

08:00h as 12:00h - Recepção
aos motociclistas nas principais entradas da cidade;
09:00h – Som Mecânico no
local do evento;
10:00h – Banda ANGELS;
A
PARTIR DAS 12:00h SERÁ SERVIDA A FEIJOADA
12:15h - BANDA LAMBERTUS (POP
ROCK);
14:30h – BAMDA MEGA RIFF (POP
ROCK);
15:30 h – Entrega dos troféus
aos participantes inscritos;
17:40 h – Encerramento.

REALIZAÇÃO:

PELLANKA'S MOTO CLUB DE
PENEDO - ALAGOAS

El loko e a Viagem pra Cruz das Almas

Como o piloto se inclina a ponto de raspar o joelho no asfalto

Sabe aquelas aulas chatas de física e química que você costumava cochilar? Pois é, agora que comprou uma moto esportiva essas aulas farão falta! Porque toda a pilotagem, especialmente a esportiva, é feita com base no controle das leis da física. Por exemplo, quem assiste a uma corrida de moto fica perplexo como os pilotos são capazes de inclinar tanto para o lado interno da curva a ponto até de raspar o joelho no asfalto. Essa manobra, chamada de pêndulo é responsável pelos maiores absurdos que já li em publicações impressas e atualmente na Internet. Só para ilustrar, quando os primeiros pilotos americanos começaram a abrir as pernas para o lado interno da curva até raspar os joelhos no asfalto, uma revista chegou a publicar que aquela postura tinha a função de freio aerodinâmico Como se fosse um flap de avião!

A postura do piloto tem a função de vencer a força que pretende jogar qualquer objeto para fora na curva. Todo corpo em movimento retilíneo uniforme tem a tendência de se manter na trajetória até que uma ação externa intervenha. Entra em cena mais uma velha lei de Newton, a inércia.

Mais do que a inércia, uma moto em movimento faz as rodas girarem e todo corpo circular em movimento produz efeito giroscópico que tende a manter esse corpo na trajetória original quanto maior for a velocidade ou o perímetro das rodas.

Para vencer a inércia e o efeito giroscópico da roda dianteira o piloto precisa brigar contra a física. Durante a curva um novo efeito age sobre a moto em direção oposta à da curva. É a centrifugação que faz os objetos ficarem com essa mania de querer sair reto em vez de fazer a curva. É nessa hora que o piloto precisa jogar a massa do conjunto moto + piloto no sentido contrário da curva e leva esse esforço tão ao extremo que chega a sair de cima do banco da moto e apoiar-se quase apenas pela perna do lado externo da curva.

Texto: Geraldo Tite Simões Foto: Divulgação

1º JOGO DA PAZ 2011

Mulheres e motos

YURI E CLAUDINHO OS NOVOS INTEGRANTE

Aprecie Com Moderação

Feliz Dia Do Motociclista!!!

1) Motos não ficam grávidas.

2) Você pode andar de moto qualquer dia do mês.




3) Motos não têm parentes.

4) Motos não ficam lamentando, a menos que alguma coisa esteja realmente errada.

5) Você pode trocar de moto com seus amigos.

6) Motos não se preocupam com quantas outras motos você já andou antes.

7) Viajando, você e a moto sempre chegam juntos.

8) Motos não perguntam quantas outras motos você tem.

9) Você pode olhar a moto dos outros.

10) Você pode comprar revistas de moto.

11) Você nunca vai escutar: Surpresa você vai ter uma nova moto!

12) Se sua moto está frouxa, você pode consertar.

13) Você pode contar para as mulheres os bons momentos que passou em companhia da sua moto.

14) Sua moto nunca fica embaraçada de andar pelada em público.

15) Você pode ter uma moto colorida e ainda assim mostrar ela para os seus pais.

16) Você não precisa brigar com o cara que mexe na sua moto.

17) Se você gritar com a sua moto, não precisa pedir desculpa antes de ligar ela.

18) Você pode andar de moto o tanto que quiser.

19) Você pode parar de andar de moto na hora que quiser.

20) Seus parentes não ficam falando da sua velha moto depois que você se desfaz dela.

21) Motos não têm dor de cabeça.

22) Motos não reclamam se você for um mau piloto.

23) Sua moto nunca quer uma noite fora com outras motos.

24) Motos não reclamam se você está atrasado.

25) Você não precisa tomar banho antes de andar de moto.

26) Motos não querem saber quanto dinheiro você tem.

27) Você pode andar de moto na primeira vez que vê ela, sem ter que chamar para jantar.

28) A única proteção que você precisa para andar de moto é o capacete.

31) Você só precisa alimentar sua moto se for usar ela.

32) Um relacionamento difícil com sua moto é realmente divertido.

33) Você não precisa lembrar o aniversário da sua moto ou o dia do primeiro encontro.

34) Motos ligam somente quando você liga.

35) Depois de um bom rolé de moto você pode imediatamente andar de moto de novo.

36) Há um monte de motos novas para escolher a cada ano.

37) Você não precisa comprar um carro para ter uma moto.

38) Motos são fáceis de comprar.

39) Motos peladas sempre são maravilhosas - mesmo com a luz acesa.

40) Sua moto não quer andar na garupa da sua mulher.

Você sabe andar na garupa de uma moto?

Depois que comecei a andar de moto descobri duas coisas, a primeira era que muita gente não sabe andar de garupa, e a segunda era que eu mesmo não sabia. O relacionamento piloto/garupa chega a ser quase uma arte.
Para andar na garupa é necessário atenção e sincronia com o piloto, isso é muito importante para a segurança pois, um garupa desatento ou que não tenha um comportamento adequado, pode causar um acidente levando ambos ao chão.


Questão de Segurança

Para começar, as roupas utilizadas pelo garupa devem ser adequadas, como calça e casaco jeans ou de couro, capacete decente e, se possível, luvas. E evitar bolsas grandes e penduricalhos, como longos cachecóis.

Botas ou calçados fechados são fundamentais, mas às vezes dá trabalho convencer as mulheres de sua importância – não se renda: ou é assim ou ela vai de ônibus. Nas quedas, mãos e pés sempre se machucam.
O garupa deve subir na moto como se estivesse montando um cavalo: apóia um dos pés sobre uma das pedaleiras, passa a perna sobre o banco, apóia o outro pé sobre a pedeleira do lado de lá e ajeita-se até encontrar uma posição inicialmente confortável.
Para este mesmo momento é bom alertar que nunca se deve subir na moto sem avisar o piloto, ainda mais sobre pisos escorregadios ou irregulares. O ideal é avisar: “subindo pela direita”, por exemplo.
Caso a moto não tenha sissy-bar, o ideal é que ele mantenha o corpo ereto ou, no máximo, incline-se levemente para a frente (nunca para trás). Pode segurar nas alças traseiras ou no piloto, mas prestando atenção para não enforcá-lo e não apoiar seu peso sobre ele – o que atrapalhará a pilotagem.
Nas freadas e arrancadas, deve segurar-se nas alças (e não no condutor) ou compensar o desequilíbrio momentâneo com leves inclinações do corpo. Nas motos com sissy-bar, basta ao garupa encostar-se ali e manter os braços cruzados ou apoiados sobre os joelhos.


Cuidados nas curvas

Nas curvas, o garupa não deve ficar achando que vai cair a todo instante e com isso, instintivamente, inclinar-se para o lado contrário. Isso desequilibra a moto e atrapalha o piloto. O ideal é que fique relaxado sobre o banco – garupas “duros“ que nem uma pilha de tijolos tendem a fazer a moto rebolar nas curvas.

O garupa deve evitar ao máximo fazer movimentos bruscos – e quanto menor a moto, mais esses movimentos a desestabilizam. Em altas velocidades, se possível, o garupa deve ficar mais próximo do piloto. Isso centraliza o peso sobre o banco e reduz as turbulências causadas pelo vento.


Viagens noturnas

Nas viagens noturnas muitos garupas, tomados pelo tédio, tendem a dormir (não é brincadeira, é sério). Nesse caso é bom dar uma parada e tomar um café forte para se manter acordado. Outra boa dica é dar ao garupa algo para mastigar: dificilmente alguém adormece mascando um chiclete, por exemplo.

Em viagens aliás, é bom que o garupa evite, também, ficar olhando para o velocímetro, por cima do ombro do piloto – e, mais ainda, reclamar da velocidade através de cutucões, joelhadas laterais etc. Às vezes é difícil, mas ajuda.
Chegou? Ótimo, mas o garupa só desce da moto depois de avisar ao piloto (mesmo procedimento de “embarque”). E enquanto o piloto estiver manobrando a moto, o passageiro jamais deve tirar os pés das pedaleiras.
Por fim, cabe ao garupa carregar os capacetes e oferecer um café ao heróico piloto que lhe levou para passear.

Fonte e Foto | O Globo

MOTO ROUBADA

A placa é HFI-4350. É uma Falcon 2008 vermelhas. Mas conhecida como Thalita, pertence ao Amigo/Irmão Paulo Barros
Qualquer informação entre em contato com Paulo Barros - Casa da Arte (71) 3389-5280/8895-5280, Salvador -

ACIDENTE COM "FÁTIMA RIVI"

"TEXTO COPIADO NO SITE DO ROTAS"

Hoje, 13/07/11, por volta das 07:00h, ao abrir o e-mail de Julia, nos deparamos com a notícia preocupante do acidente com Fátima Rivi.

Segundo o e-mail que circula na Lista Motociclista da Bahia, ela ia pela Av. Juracy Magalhães sentido Vasco da Gama, ao entrar na curva de acesso para a Vasco da Gama, o motorista do Eco Sport (cinza ou prata) placa policial JSE 9559, QUE FUGIU COVARDEMENTE, já estava entrando na curva quando resolveu desviar para pegar a Av. Garibaldi, atingindo ela. A sorte foi um médico que vinha atrás, anotou aos dados do carro e deu os primeiros socorros a Fá.

Ainda de acordo com os e-mail's da Lista, Fá foi submetida a cirurgia de emergência e seu estado inspira cuidados.

Estamos falando de uma MOTOCICLISTA atuante e presente, que HONRA a jaqueta que veste.

1º Bate e Volta de Lagarto